城市配送最后一公里问题对策.doc

5 / 7
《配送与配送中心》课程论文
2０14－２0１5学年第２学期
题 　 目:城市配送最后一公里问题对策
学生姓名:　 刘林炜　　　 　 　 　 　
学 　号: 　 １217０不能得到很好的发挥。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距,信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识,物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。
总体上看，社会化、专业化城市配送存在物流功能、服务功能不全，增值服务少，还只停留在物流某一个层面或某一个环节等问题,城市配送中心＂大而全，小而全"的现状没有得到根本的改变，而且还没有先进的物流发展意识,虽然未来物流发展空间极大,但当前,效益总体低下，缺乏必要的竞争实力,没有形成完全符合现代经济要求的城市配送网络服务等。
3、 城市配送基础设施及相关建设有待完善
经过多年发展,我国已经初步形成了以中心城市为依托的城乡一体的物流网络。但我仍然比较低,经营分散，物流布局不合理,物流技术含量不高,现代化程度低、运作水平与物流效率不尽人意。
4、配送结构模式单一
城市配送赢利模式单一,缺乏协同竞争理念，缺乏专业经营人才多数城市配送企业还只是被动地按照用户的指令和要求,从事单一功能的运输、仓储和配送，赢利模式单一,增值服务少。城市配送企业之间、企业与客户之间缺乏合作,物流企业和客户不愿充分共享信息资源，难以结成相互依赖的伙伴关系。
同时,人才培训落后, 缺乏专业物流配送经营人才。物流和配送方面的人才稀缺国外物流的发展实践表明,物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验,直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展,已形成了一定规模的物流教育系统,许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下,我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所,与物流相关的职业教育也十分匮乏,物流人才稀缺。
3 / 8
5、政策支持,　政府重视程度不够
与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时,必然要在企业内外重新配置物流资源,而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务,处置原有储运设施和人员时,所遇阻力巨大,这些必然会影响企业物流效率的提高。
在城市配送发展过程中,需要政府以及相关行业部门的大力支持,这样才能为其发展创造良好的外部环境。城市配送物流体系赖以生存和发展的基础环境是专业分工和协作,而条块分割和区域封锁的存在却严重制约着物流体系的建设和发展,　影响着物流设备标准化、　信息化等方面的建设，影响着我国物流配送的高速流转。
三、 城市配送最后一公里问题对策
１、规范市场，良性竞争
遵守国家的法规政策,杜绝恶性竞争，切实保证行业的良好经营环境及市场秩序。
物流产业链的上下游企业之间相互扶持,解决好行业及