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JZ-7 型机车制动机
300
3s 以内
4s 以内
1-2
技术要求
50~60
55~65
25~35
局减开始，制动缸升压。
许多于 5 次（客车位）
5~7
340~360
5~7
5~8
3s 以内
420~450
5~7
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第二节 结构性能及作用
JZ-7 型机车制动机的结构
JZ-7 型机车制动机由自动制动阀、独自制动阀、中继阀、分派阀、作
用阀、均衡风缸、工作风缸、降压风缸、作用风缸、制动缸等构成。
JZ-7 型机车制动机的结构
自动制动阀
自动制动阀系自动保压式，设有过充位﹑运行位﹑最小减压位及常用
制动区﹑过度减压位﹑手把拿出位及紧迫制动位。
自动制动阀由调整阀﹑放风阀﹑重联柱塞阀﹑缓解柱塞阀﹑二位阀
﹑阀体及管座等部分构成（详见图 2-1 ）。
管座：管座上设有九根管路：⑴均衡风缸管⑵列车管⑶总风管⑷中
均管 (6) 撒砂管⑺过充管⑻遮断阀管⑽独自缓解管⑾独自作用管。 （见图
2-2 ）。
调整阀：该阀是用以控制均衡风缸压力变化的。其结构上采纳橡胶
膜板密封和柱塞双向止阀结构 （如图 2-3 所示），其作用稳固性和敏捷性较
高。
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图 2-2 制动阀管座上的管路部署图
1—均衡风缸管； 2—列车管； 3—总风管； 4—中均管； 6—撒砂管；
7—过充管； 8—总风缸遮断阀管； 10—独自缓解管； 11—独自作用管。
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