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百斯巴特四轮定位仪使用培训教程
吉林机电工程学校
曲斌
什么情况下需要做四轮定位
1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。 
2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证ical axis)
• 定义：
（ 1）车轮中心线：是轮胎上对
车轮轴垂直的中心线
（ 2）车轮接触点：是车轮中心
线及车轮轴的交点
（ 3）几何轴线：是后轴总前束
的角平分线
（后轴的前束是以前面中心对
称面为基准测出的）
• 用途：
几何轴线由后轴前束决定，
它是车辆行驶时的推力线，
也是前轴前束的测量基准。
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车轮前束
• 定义：
(Toe)
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：一个轴上的总前束由两
个车轮的前束角之和计算得出。在
测得总前束之后，左右单个前束又
是以什么依据分别得到呢？
：指车辆中心线及车轮中心线的夹角
: 指几何轴线及车轮中心线的夹角
• 用途 :
正确的前束角及外倾角配合能够
减少车辆行进时对轮胎的磨损。它
补偿了由于车轮外倾角使得地面对
轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。
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车辆的驱动偏角
(Geometrical angle)
• 定义：
驱动偏角是车辆中心对称面及几
何轴线所形成的夹角。
• 用途：
它是由后轴的前束、横向偏移和
斜向偏位产生的。汽车按照几何
轴线方向行使。
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车轮外倾
• 定义：
(Camber)
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外倾角：是车轮中心平面及
垂直面间的夹角。
• 用途：
外倾角及主销内倾角构成主
销偏距。 合适的主销偏距使
车辆易于驾驶，既可以减小
路面的冲击，又可以使方向
盘有很好的回正能力。
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车轮内倾角（
• 定义：
）
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主销内倾角：是指主销向内倾斜及铅
垂线间的夹角。
用途：
外倾角及主销内倾角构成主销偏
距。 合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既减小路面的冲击，又保持很好的回正能力。
应用分析：
定位仪在第一次对中后，向左右打20度转角时测得。
内倾角过大：转向力及制动反力过大
内倾角过小：转向装置回复能力差，车轮容易受损，倾斜。
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主销后倾角
• 定义：
(Castor)
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主销后倾角是转向旋转轴及车轮轴
中垂线的夹角。
• 用途：
主销后倾角为正及车轮前束配合使
车轮行进时保持稳定。
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主销后倾角
应用分析：
主销后倾角也是在打20°时测得。
主销后倾角为正：
(Castor)
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方向控制能力及制动力增强
主销后倾角为负：
转向复位能力变差，易损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感。
主销后倾角不等容易引起车身倾斜。
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车轮角度的调整顺序
• 顺序：
先调整后轴再调整前轴。
对于单个轴，先调整主销后倾
角和外倾角，再调整前束角。
• 原因：
调整主销后倾角时会使前束角
度变化。而调整前束时不会影响
主销角度和外倾角。
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转向时负前束
• 定义：
转向梯形臂：
( Toe-out on turns )
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前轴
3，转向臂
1和横拉杆
2一起组成转向梯形。它可以在转
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向时形成不同的转向角。
• 用途
车辆直线行驶时，横拉杆平行于前轴，转向时横拉杆不再
平行于前轴。
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转向时负前束
• 定义：
( Toe-out on turns )
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转向时负前束是指转向时内轮相
对外轮的前束差值。
• 用途：
转向负前束表示当向左右转向时，
转向梯形臂的工作状态。通过转向
时负前束的测量值，可以判断梯形
是否变形。
• 应用分析：
在配备电子转角盘时，该角度在
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左右转动
20°时测量。
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如果电子转角盘损坏，该角度在
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转动
10 °时测量。
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最大总转角
• 定义：
Maximum steering lock
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最大总转角是分别向左右最大
转向时，内侧车轮和外侧车轮
中心线及车辆中心线的夹角。
• 用途：
通过左右的最大转向角可以判
断车的横拉杆即球头工作是否
正常。
• 应用分析：
通过电子转角盘测出此角度。
如果电子转角盘损坏，该角度
不能