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百斯巴特四轮定位仪使用培训教程
吉林机电工程学校
曲斌
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装孔之间的
摩擦，以保证测量的精度，需要经常用稀的润
滑油润滑传感器定位销。注意：不能用黄油润
滑！
把四个传感器安装到卡具上。前轴车轮上的传
感器小端指向车头前进方向，后轴车轮上的传
感器小端指向与前轴传感器相反的方向。
依照水平气泡指示调整传感器水平，并拧紧卡
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具上的固定螺钉〔如图中箭头所示〕。

连接通讯电缆
两根长通讯电缆〔 米〕用来连接两个前部
传感器〔1，2 号传感器〕到定位仪主机。稍
短些的两根通讯电缆〔 米〕用来连接前后
传感器。
检查 4 个传感器连线是否连接牢靠，然后连
接 220V 电源到定位仪。
分别按下四个传感器上的“R〞键以激活传
感器。
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登录计算机
给定位仪接通 220V 电源，翻开计算机电源开关。
Windows XP 操作系统自动启动。
Windows XP 的“登录〞界面
用鼠标点击“Beissbarth〞图标，如果有密码
的话请在密码输入框中输入密码。缺省设置是
没有密码。
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定位原理简介
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车辆中心对称面
( Longitudinal center plane)
• 定义：
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车辆中心对称面〔
几何中心平面，它垂直于行驶平
面并通过前后轴的轮距中点
• 用途：
它是后轴前束的测量基准
• 应用分析：
在定位仪的调整前检测中，第一次打正方向盘时测出

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车辆的几何轴线
(Geometrical axis)
• 定义：
〔 1〕车轮中心线：是轮胎上对
车轮轴垂直的中心线
〔 2〕车轮接触点：是车轮中心
线与车轮轴的交点
〔 3〕几何轴线：是后轴总前束
的角平分线
〔后轴的前束是以前面中心对
称面为基准测出的〕
• 用途：
几何轴线由后轴前束决定，
它是车辆行驶时的推力线，
也是前轴前束的测量基准。
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车轮前束
• 定义：

(Toe)
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1. 总前束：一个轴上的总前束由两
个车轮的前束角之和计算得出。在
测得总前束之后，左右单个前束又
是以什么依据分别得到呢？
2. 后轴的单独前束：指车辆中心线与车轮中心线的夹角
3. 前轴的单独前束: 指几何轴线与车轮中心线的夹角
• 用途 :
正确的前束角与外倾角配合能够
减少车辆行进时对轮胎的磨损。它
补偿了由于车轮外倾角使得地面对
轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。
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车辆的驱动偏角
(Geometrical angle)
• 定义：
驱动偏角是车辆中心对称面与几
何轴线所形成的夹角。
• 用途：
它是由后轴的前束、横向偏移和
斜向偏位产生的。汽车按照几何
轴线方向行使。
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车轮外倾
• 定义：

(Camber)
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外倾角：是车轮中心平面与
垂直面间的夹角。
• 用途：
外倾角与主销内倾角构成主
销偏距。 适宜的主销偏距使
车辆易于驾驶，既可以减小
路面的冲击，又可以使方向
盘有很好的回正能力。
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车轮内倾角〔
• 定义：

〕
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•
•
主销内倾角：是指主销向内倾斜与铅
垂线间的夹角。
用途：
外倾角与主销内倾角构成主销偏
距。 适宜的主销偏距使车辆易于驾驶，既减小路面的冲击，又保持很好的回正能力。
应用分析：
定位仪在第一次对中后，向