机场停车场工程施工方案.doc

机场停车场工程施工方案.doc机场泊车场工程施工方案
机场泊车场工程施工方案
机场泊车场工程施工方案
第一章 施工程序整体假想
第一节 编制依照及原则
一、编制依照
1、《 xx 对于赞同建设 x 新机场的批复》
侧交通路桥、东西泊车楼、综合服务楼、地下轨道交通等主要建设项目构成。
航站楼由主楼和五条指廊构成，主楼地上共四层，采纳了上部双出发层 - 下部双抵达层的基本楼层功能设置， 并配置了双层出港高架桥， 泊车楼位于航站楼
前高架桥以北、综合服务楼东西双侧，地上四层、地下一层，采纳集中取卡 - 收费模式，泊车单元北进南出。
线道路概略
（1）依据航站楼的功能部署， 抵达层道路 A 线的布设主要连接外头地面道
路和航站楼双侧的嘉宾、巴士及场区泊车场，路线整体对称部署。 A 线路线全长
米，面积 35897 平方米，包含车行道 16548 平方米、人行步道面积 12845
平方米、路缘石 3390 米；
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车道标准段单向 3 车道，设计时速 40km/h，车道宽度 ，最小净空≥ ，
荷载等级 BZ-100。路线最大纵坡为 %。
标准段： （人行道） + （路缘带） + （灵巧车道） + （路缘带）=，单向坡度 %，人行步道坡度 %。楼前段： （路缘带） + （灵巧车道） x2+ （路缘带） + （游客候车区） +4（迎客区） x2+
（灵巧车道） x2+ （路缘带） + （游客候车区） =，单向坡度 %，
人行步道横坡 0%。
泊车场概略
1、东西双侧巴士泊车场位于航站楼主楼与东西指廊交接处。两场均
设置一个进口和一个出口， 共设置 48个车位，此中 16 个暂时蓄车位。
车位采纳“ L”型部署，与航站楼边沿线有机联合，充足利用航站楼
屋檐遮雨，每个巴士停靠车位一侧均设置一条人行登车步道， 形成锯
齿形港湾，巴士车辆垂直行进进入港湾候客， 游客可以在人行步道上
达成整个登车过程，不会与巴士车辆有任何交错，提升了服务水平，
并最大化的保证了游客的安全。 在场所另一侧部署暂时蓄车区， 知足
巴士车辆的灵巧调动。
2、场区泊车场位于航站楼东指廊中部北侧，设置一个进口和一个出
口，并与东侧巴士泊车场实现功能性的连结。 车位设置尽量凑近酒店进口双侧，酒店门厅设置绿化景观带。 车位部署采纳垂直于通道的方式部署，共设置小型汽车泊车位 116 个，中巴车泊车位 8 个。
3、泊车场最大纵坡度为 %，最小纵坡度为 %。
4、巴士、嘉宾及场区泊车场各有 1 个雨水系统（ 1#、2#雨水系统），
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每个雨水系统顺延泊车场设计一条

DN800

雨水管道，采集泊车场路
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面雨水后排入市政雨水管网内。
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5、室外消防用水量为 15L/s。室外消火栓部署成环状，水源为两处，分别为市政给水管线和泊车楼消火栓管线。 从每个泊车场于航站楼外侧方向、泊车楼消火栓管线中各引一根 DN300 的给水引入管进入泊车场内后连结室外消火栓， 形成双向供水。 每个泊车场共设有 3 套室外处下式消火栓。
二、工程目标
1、质量目标：
作为施工公司来说，质量是公司的生命，针对本工程的规模、特色，我公司将认真掌握好此次时机，从抓施工现场管理下手，组织强有力的施工班子，从进场至完工的整个施工过程中严格依照施工图纸、国家建筑设计、 施工查收规范和质量评定标准进行施工， 对工程质量推行三级管理程序， 集中公司的管理精英力量， 在本工程质量标准合格且工程质量知足国家有关规范标准的前提下， 保证工程达到优秀等级。
2、工期
工期要求：计划动工日期
计划完工日期：
本工程工期合计 34 日历天 。
我公司保证在 34 个日历天完工，各分项工程的施工进度知足业主的要求。
3、安全目标
本工程中的安全目标是： 本