车身设计课程总结.doc

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白车设计只是工程设计的雏形。
底盘布置形式：1发动机前置，后轮驱动。2发动机前置，前轮驱动。3发动机后置，后轮驱动。
动力总成布置：初步设计时，必须确定车身与动力总成相对于前轮轴线的位置，在确定各总成相对于前轮的纵向位置之前，，估算时可将汽车分为三个局部：底盘、车身、动力总成〔包括发动机、离合器与变速器或发动机与液力变扭器〕。，。此外装有空气滤清器的发动机的高度还受发动机机罩高度限制。在总布置草图上，动力总成的位置可由曲轴中心线与发动机气缸体前端面的交点k和曲轴中心线的倾角α两个参数来确定。在发动机过高的情况下，易出现顶天立地的现象，这就需要整车总布置和车身总布置互相协调处理矛盾。
如何降低地板高度：为了保证车身地板凸包的高度最小以及后座凸包上的座垫有足够的厚度，采取在垂直平面将传动轴布置成U形的方案，这样可以降低传动轴的轴线，同时又能保证动力总成的外廓不致减小离地间隙，而且万向节叉轴线之间的夹角也不致超过允许值。地板高度取决于离地间隙以及纵梁和横梁的截面高度。车身地板的离地高度应在保持必要的离地间隙情况下尽可能减小，以降低汽车的重心，提高高速行驶的稳定性。可采取的措施：；；
轮罩外形尺寸确实定：。
车身部布置：人体尺寸通常以百分位表示：分为第5%，第50%，第95%三种百分位。其中第5%百分位系表示“小个子〞是指有5%的人体身材尺寸小于此值，而有95%的人体身材尺寸大于此值；第95%那么系表示“大个子〞是指有95%的人体身材尺寸均小于此值，而5%的人体身材尺寸大于此值。例如：设计驾驶室工作空间的尺寸就必须适合第95%百分位的驾驶员，而设计操纵机构的布置时，那么应考虑人手和脚可及的活动围，这时就必须适合第5%百分位身材的人。
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车门立柱的布置，为什么要倾斜：在布置车门立柱时，首先应考虑上下车的方面性。在四门车身中，当车门立柱直立时，前后座入座都会感到很别扭，如果将门立柱适当倾斜，那么可大大改善入座的方便性。
视野性：良好的视野性是保证汽车操纵方便和行驶平安的重要条件之一。升高座椅和减小座垫与背靠的倾角、布置驾驶员座椅接近汽车前端、加大车窗、降低窗台、减小风扇玻璃倾角并尽量使之靠近驾驶员的眼睛、减薄立柱厚度并使其下端后移等都可在不同程度上改善视野性。
驾驶员的手伸和界面；以正常驾驶姿势坐在座椅中身系平安带，一手握住方向时另一手所能伸及的最大空间界面。
车身的横截面：车身部主要的轮廓点取决于驾驶员头部和顶盖之间、肩部和玻璃之间、肘部与车门外表之间的间隙；车身外外表上的各点那么决定于顶盖厚度、玻璃下降的轨迹、门锁和玻璃升降的尺寸等。之后再在横截面上布置门槛梁和顶盖梁，从而定下门框高度。如果将顶盖做成凹形或是将顶盖梁装在横截面以外，那么可克制上述缺点，而从工艺性和构造的观点来看，又不致明显地减小顶盖的弧高。凹形顶盖较好的改善侧向视野性和将车门高度增大。顶盖梁装在横截面以外时，可将顶盖外表做成局部鼓起，这样既能在外观上给人以浮雕式的美感，又能在构造上到达提高顶盖刚度的目的。
排气系的布置：为了防止地板过热，地板和消音器之间应留有足够间隙。为了预防振动，固定支承应布置在振动中心，也就是说，尽量靠近刚性横梁。
地板平面高度：大客车制造厂采取的主要措施是减小轮胎尺寸。
H点人体模型：上躯干重块、臀部重块、大腿重块、小腿重块、加载方向；
H点是人体身躯与大腿的交接点，即胯点。
驾驶员眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中时其眼睛位置在车身中的统计分布图形
驾驶员的手伸及界面是指以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系平安带、一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间。
气动力组成；
气动力矩--作用；，，以汽车右偏为正