浅议高速铁路消防安全管理工作.doc

浅议高速铁路消防平安管理工作
2021年第4期
第21卷总第94期
铁道警官高等专科学校学报
JournalofRailwayPoliceCollege



置,又都以电力作为动力,因产品质量或外部因素等
原因,
系统,变配电系统等电气设施设备的火灾危险性.
这些电气设备设施一旦发生故障极易引发电气火

组车组内安装使用大量的电气设施设备,随着动车
组自身设备设施的老化,
是高铁列车,
理人员少,旅客禁烟禁火管理难度大,外来火种,旅
客违法夹带易燃易爆危险品上车等情况引发火灾的
,高架桥梁火灾的特殊危险
,加之桥梁,隧道的地理位
置一般较偏,无可靠的水源和消防车通道,动车组列
车一旦在这些部位发生火灾事故,消防救援力量难
以及时顺利到达现场实施救援,即使局部高架地段
消防车能够到达,也会受到高架桥梁高度的制约,难
以有效施救.
收稿日期:2021—01—15
作者简介:程阳春,男,安徽宣城人,南京铁路公安处消防支队科员,助理工程师.
程阳春:浅议高速铁路消防平安管X.-v-作
二,高铁消防平安管理存在的问题和隐患
受高铁建设施工周期影响,施工单位因任务重,
工期紧,赶进度,往往简化施工工艺,无视消防工程
施工质量,
高铁车站,动车组列车管理模式的变化,也给消防安
.
(一)消防设施设备存在平安隐患
由于局部消防工程设计,施工存在一定的缺陷,

难以保证,局部车站远离城镇,消防供水只有一路,
不能满足两路供水和水压,流量要求,虽然设有蓄水
池,但未设水泵,补水无保障等问题的存在,势必影
响火灾扑救;二是局部地下式消火栓,水泵接合器安
装不标准,特别是设计部门未充分考虑南方地区的
特点,未设计排水设施,使许多已经安装的地下式消
火栓,水泵接合器长时间浸泡在水中,不仅操作使用
不便,还会造成设施锈蚀无法使用等问题;三是局部
站房火灾自动报警系统安装不标准,系统内部模块
编码混乱,不能有效捕捉和反应火灾信息;四是信
号,通信机械室,变配电所,牵引变电所等"四电"用
房电线电缆井,沟,槽防火封堵不到位,一旦发生火
灾将难以控制火势的蔓延;五是局部站房消防泵房
内部设备平面布局不合理,消防泵房配电箱设置在
泵房距门的最远端,人员进出需跨越诸多管道,设
备,操作十分不便,可能延误火灾扑救时机.
(二)动车组列车消防平安管理职责不清
现阶段高铁动车组列车消防平安管理模式已从
先前的列车长,检车长,乘警"三乘一体"转变为列
车长(员),随车机械师,乘警,配餐保洁,司机等"五
乘一体",动车组列车消防平安管理涉及多家单位,
开行过程中管理权限,管理界面,
之动车组各乘之间交路不一致,既有的一些行之有
效的"三乘联检",乘务人员教育培训,旅客平安宣
传教育