北京轻轨施工组织设计.docx

北京地铁八通线工程 06标段 施工组织设
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第二册施工组织设计
一、质量标准和工期要求响应书
致：北京地铁京通发展有限责任公司
我方认真研究了《北京地铁八通线工程06标段施工承包招标文件》、设计图纸及《北京地铁八通，地下各种管道、管线分布也较多，并且施工现场地处繁华的商业区，施工场地受到限制，用地紧张，对施工过程中周围环境保护要求高，对施工作业时间及施工设备也有极高的要求。
主要工程数量
主要工程数量见附表-1。
工程特点
1）城市快速轨道交通工程是申奥的形象工程，也是改变首都交通环境合改善空气质量、提高人民生活水平和生产效率的一大举措，建设意义重大。
2）本标段工期紧，任务重，对施工组织和管理水平要求较高。
3）紧靠既有公路施工，要确保公路设施和行车安全。
4）沿线征地拆迁工作量大，地下管线较复杂，应认真协调处理。
3、施组目标
工期目标
全部工程计划从2001年12月25日开工，至2002年9月10日竣工，预定工期260天。
质量目标
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1）分项工程优良率95犯上，且主要项目全部优良。
2）分部、分单位工程优良率大于90%
3）杜绝重大质量事故。
4）确保工程一次成优，且创省（部）优。
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安全目标
保证安全生产，杜绝死亡事故，%以下。
文明施工目标
创建市级文明示范工地。
环境保护目标
保护环境，减少各种环境污染。
4、施工总体部署
施工部署指导思想
精心组织，精心施工；优质高效，安全文明；
均衡有序，动态管理；从严管理，确保目标。
总体施工方案
根据本工程所处的地形、地貌、地质、水文及环境情况，工程结构特点，设计文件及施工技术规范要求，总工期和关键工期、质量、安全要求，结合自身施工经验，使工程施工达到优质、安全、高效的目的，拟定以下方案。
施工组织方案
1）组建高效精干的项目管理机构
成立以高级桥梁工程师和具有丰富地铁和桥涵施工经验的管理人员组成的项
目经理部，项目部设在工地。
2）部署操作熟练、技术过硬的作业队伍。
3）配备性能好、效率高的先进施工设备
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配备合适的机械设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。混凝土采用商品混凝土，混凝土泵车泵送，工字型梁采用汽车吊吊装，运河西大街和通马路连续梁桥采用满布支架现浇混凝土的方法施工。
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4)组织畅通的物资供应渠道
根据业主要求，该工程所有材料均由施工单位自购。
5)周密规划临时工程及辅助设施
各项临时工程统一规划，做到标准化，规范化，创造文明施工环境。
(1)临时道路：充分利用原有道路。
(2)临时供电：配备足够的变压器及发电机组，从接入点至变压器主干电线采用电缆线，从变压器至各工点线路主线采用电缆、支线采用铝芯线。
(3)临时供水：用小100水管从业主提供的接头处接驳使用。
(4)生活办公房屋：按建设文明工地要求，新建砖墙石棉瓦顶房屋，监理工程师用房按标准进行配置。
(5)生产房屋：按工期、地方条件及工程实际需要考虑，采用砖墙、石棉瓦
顶；所有仓库均设置工棚遮盖并按10cm混凝土硬化地面。
6)推行项目经理责任制，按项目法管理推行项目经理责任制，按项目法组织
本项目的施工。

1)九棵树车站
(1)钻孔桩采用GPS-15钻机反循环泥浆护壁成孔，汽车吊吊装钢筋笼，导管灌注水下混凝土。
(2)承台、连系梁、柱和梁板：基坑开挖采用板桩支护，模板采用组合钢模和大块胶合模板，支架和脚手架采用钢管架，钢筋现场绑扎，混凝土泵车泵送商品混凝土。
(3)采用提升架垂直运输，钢屋架和屋面工厂制作，汽车吊吊装
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2)区间高架桥
(1)钻孔桩采用GPS-15钻机反循环泥浆护壁成孔，汽车吊吊装钢筋笼，导管灌注水下混凝土。
(2)承台、墩柱和盖梁：基坑开挖采用板桩支护，模板采用工厂定制的整体钢模板，支架采用碗扣式脚手架，钢筋现场绑扎，混凝土泵车泵送商品混凝土。
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(3)工字型组合梁、采用2台40t汽车吊架设。桥面板现场立模浇注。
(4)运河西大街和通马路连续梁桥采用满布支架现场浇注混凝土的方法施工。
4)地下通道
采用纵向分段施工，用钢板桩支护，用人工配合挖掘机开挖。
5、施工组织管理结构及管理人员职责
施工组织机构
为保证本项目顺利实施，我公司将按高效精干的原则组建北京地铁八王坟至通州区土建工程项目经理部，按项目法组织本工程施工，实行项目经理负责制，管理层与作业层分开，劳动力按弹性编制，对各项资源投入进行动态管理，独立核算，全面考