车体异响的改善.ppt

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班组简介
总装车间A线总装配线大三班组主要担负从落驾驶室到落后厢区间的所有装配作业，包括落驾驶室、固定驾驶室、装配座椅、装配轮胎、连接转向轴、空调系统连接、发动机机舱装配等作业，班组共计16人，其中班组长一人
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二、现状把握
从动态1～6月动态走行车身异响不良图中可以看出，车身左右车体三四梁处响为最高，占不良率的81%，是导致不良率高的主要原因
动态走形车体异响部位分析
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三、目标设定
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四、活动计划
活动日期
20110110--20110620
2011620--20110820
20110821-20110925
担当
NO.
项目
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
现状把握与目标设定
李俊超
2
要因解析
3
对策与实施
4
效果确认
5
标准化与效果维持
6
反省与今后课题
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五、要因解析
为何左右车体三、四连接螺栓处响多
料
法
人
机
作业时间长
质量意思不强
垫块下部容易脱落
胶皮漏出短
风扳坏
扭矩不够
线体歪斜
螺栓与垫块摩擦干涉
落车前垫块确认方法不对
作业前没有确认悬置垫块状态
培训不到位
垫圈松动
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五、对策检讨与实施（1）
胶皮漏出短，作业时用力向下拧垫块3圈使垫块胶皮漏出隔离垫支架，确保螺栓紧固后不与支架干涉
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五、对策检讨与实施（2）
改善前直接将垫块装在支架上，改善后将隔离垫涂油放置在钢板上，装配螺栓时再将垫块装入
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五、对策检讨与实施（3）
A改善前
改善后垫块上涂油
螺栓上涂油
D涂油后装配
螺栓装配时将垫块上的油涂抹在螺栓中部，然后再将垫块装入，避免螺栓与垫块孔内摩擦产生异响
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五、对策检讨与实施(4)
序号
要因
改善对策
担当人
完成日期
效果验证
1
作业前没有确认悬置垫块状态
对作业者进行指导，要求操作工作业前确认驾驶室各悬置是否歪斜
李俊超
20110620
OK
2
垫块胶皮漏出短
向上工序反馈，对操作工的作业方法进行改进，装完上部垫块后装下部时用手拧一下上部的隔离垫
李俊超
20110705
OK
3
螺栓与垫块摩擦干涉
连接螺栓时，在第四驾驶室隔离垫下部的隔离垫中部涂油，并将隔离垫上的油涂抹在螺栓上一部分，然后再装入垫圈和螺栓，作业完成后用手晃动螺栓看螺栓是否有松动现象
田家鑫 李 扬
20110705
OK
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六、效果确认(1)
4%
改善后与目标值对比
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六、效果确认(2)
改善后有型效益：
从7月份至8月18日D22、和东风皮卡系列车型共计下线2777台车，动态反馈驾驶室左右三、四连接车体处响出现了120台车，发生频次为4%，那么改善后收益为:
10年D22、东风皮卡系列产量32701×%×车体三四梁异响改善前后故障差（81%－4%）×异响排除时间10分钟÷60分钟/小时×＝（元）
无形效益：
车辆返回的燃油、驾驶人员工时、以及安全隐患
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九、再发防止
1、及时关注动态日报反馈车辆车身异响问题、确认更好的办法
2、将该作业加入标准作业书，作业编号:（ C29000 ）管理号：ZZDX3-534-033(043)
2、将该作业加入