J型自动扶梯.docx

J型自动扶梯.docxJ型自动扶梯
维修保养心得
5目录
一、 扶梯维修工作的特征 ()
二、 扶梯日常维修的主要工作 ()
三、 扶梯常见故障的判断及排除 ()
四、 主要零部件的调整及更换 ()
五、 故障举例分析 ()
一、 扶梯保养，入梳齿板的功能，在 目前扶梯（特别是国产扶梯）的实际运转情况下，精心调好防 偏轮,能以较小的代价取得改善的功能。, 调节“C"。
梯路导轨的等换（U型导轨）
U型导轨是梯级运行的定位导轨，直接关系到电梯是否正常 运转，当严重磨损需要更换时，可采取以下步骤.
拆下所有梯级，围裙板及扶手带驱动轮.
拆下梯级链条连接处的销子使其脱开.
向下盘车，以每六节链级的链条为一组，逐段拆下.
拆去三分之一时，用能够承重500kg力的绳系好上下部链条 脱开处，防止继续拆卸时，链条突然滑落.
盘车配合松绳，直至将链条全部取出.
根据上下链轮住的中心冲点放中心线.（注:有时无冲点时,可 依据D状态找中心，没有其他方法时，取梳齿板的中心定位）
在中心线上放线垂，测量中心线至U型导轨外侧端面距离为 565. 3 + 0. 5mmo
参照中心线尺寸及原导轨位置，还有滚轮被磨损的位置，逐段 换上新导轨,尺量与原先位置靠近，一般不超过2mm。
U型导轨接口处用坐刀修倒角，接口处要注意三个面均不允许 有台阶，可用手指感觉,如达不到要求，必须严格调整。
逐步装上，恢复原样。
梯级链的更换
梯级链在使用过程中，可能由于质量差异，生绣，使用过度等 ，这对梯级运行的影响很大，主 要有：
上下行时梯级向不同方向滑移而引起一系列故障（ 齿板）。
梯级之间摩擦出异声。
运转时，梯级链进出导轨时发出撞击声。
因其磨损，拉长不直观，判断时较困难，而且其更换人工及费用 较大，一般尽量用调整防偏轮的方法减轻其症状,实在无法解决 时，再经排除其它可能确定其问题，进行更换。
拆下下部梳齿板上二块梳齿板,观察梯级进入梳齿板时的平行度, 应符合I a一b | Wlmm
步骤:可利用上下盘车取一段旧的链条，换段新的，反复多次，其他 大部分与更换U型导轨一样，只是在链条拖出后
用卡簧钳及三爪拉马拆下梯级链滚轮。
取下白色锥形成衬套,注意轮子及衬套都有左右。
半边整体拆下，再整体换上新链,翻砖过后再进行另一面的同 样工作。
更换齿轮箱及齿轮箱油封的更换（参考1. a主驱动链的调整）
转驱动链至可以拆卸的部位。
将刺杆放到刺轮齿槽中，以防工作中梯级失速下滑。
拆去电动机皮带，松开链条。
拆去齿轮箱底盘的固定螺丝，定位螺丝,点线。
由四〜六人将齿轮箱抬出，逐步除去输入住上的皮带轮，测 诉装置，输出住上的齿轮及刹车装置等。
注：当更换油封是，需将相应住的端盖打开，取出旧油封后,清除干 净，将新油封用木榔头敲入，然后在端盖接触面上涂吸纳胶等耐油封
胶水。
在相应的位置装上各种装置，将其复位。
刹车装置的调整（附图）
刹车装置由线圈、衔铁、衬片、外片等组成,调节是通过端面二组（各 三只）螺母完成。
调节前，首先要明白每个螺母的用途：
露在外面的四个8mm螺栓（al、a2、a3、a4）是用于松闸扳手，与内 部无关。
三个内六角螺栓（bl、b2、b3）是固定刹车装置的，也与调节无关。
一组三个螺母SI、S2、S3,调节衬片（摩擦片）间隙。
另一组三个螺母hl、h2、h3,调节制动力矩，顺时针增大，逆时针减 小。
注意:调节刹车片间隙及制动力矩时，要保持三点平衡。
电动机皮带的调整（附图）
松开固定马达的四只螺栓。
跳动：常由扶手带所受的张紧力不够引起，当用力上下拉扶手带时, 若其滑动的距离大于4〜8cm时，就需要调节扶梯下部的尼龙导 轨。
调节方法:松开连接导轨处的螺栓，用F=250N的力下压尼龙导轨，至 其与铁导轨明显分开后上紧螺栓。
窜动:常由电动机驱动皮带引起，更换新皮带时必须1组同时更 换。
异常磨损:根据扶手带磨损的位置判定故障。
a处:驱动轮与扶手带的间隙应大于0. 5mm,可通过调节扶手导轨 与驱动轮的位置来解决。
b处:驱动轮的尼龙外套脱落，滑出等。
c处:压轮的托架位置异常等。
d处:压轮损坏，扶手护套位置异常等。
e处:加油装置的分油器位置异常。
f处:驱动轮磨损程度不均，压紧力过大，进水，受潮等。
发热：
驱动轮磨损程度不均。
扶手带收得太紧。
扶手带导轨位置不正，阻力过大（松开扶手带压辐，用单手在上 下回转处拉不动扶手带）
上部导轨（玻璃龙骨）处的开口太大，阻力过大。
扶手带受潮涨开等。
调整:①放松底座侧面的定位螺栓（3只），注意“S”尺寸。
用