惠河高速公路桥头跳车预防处治措施.pdf

维普资讯
年第期广东公路交通
总第期
文章编号:——
惠河高速公路桥头跳车预防处治措施
陈海龙
广东省高速公路有限公司,广州
摘要:结合惠河高速公路建设的实践,针对结构体系过渡和台背压缩沉降造成桥头跳车病害的问题,简要介绍相
应的预防处治措施。
关键词: 高速公路;桥头跳车;处治措施
中图分类号:. 文献标识码:
概述中粗砂换填台背;超载预压处理,加强台背承
惠州河源高速公路北接粤赣高速公路, 载力;完善的排水系统,避免台背水损害;
中接广惠高速公路,南接惠盐高速公路,是国家重采用阶梯式搭板,缓和结构体系突变;花管压
点公路阿荣旗至深圳高速公路广东境内的重浆补强台背承载力,控制台背压缩沉降。
要组成部分。惠河高速公路全长,分两期建本文主要针对结构体系过渡和台背自然压缩
设,其中平南至小金口段为一期工程,于年沉降介绍相应的预防处治措施。
月日建成通车;埔前至小金口段为二期工采用“阶梯式搭板”缓和结构体系的突变
程,于年月日建成通车。. 搭板结构
惠河高速公路二期工程包括左右线整体桥高速公路路面是一种柔性或半刚性结构层,
梁各座,跨线桥座,匝道桥座,全线单幅桥而桥梁桥台搭板却是一种刚性体,如何消除和减
梁累计总座数座。少结构突变的影响,使两个对接性质不同结构体
惠河高速公路二期工程结构物较多,且工系在抗垂直变形上能平顺过渡,一直是高速公路
期紧,桥涵台背回填自然沉降时间短。为了更好建设的一个难题,也是引起桥头跳车的直接原因。
地控制台背回填施工质量,确保路基稳定,将工后惠河高速公路的路面结构是沥青路面,为了
沉降量减少到最低限度,结合本项目的实际情况, 使柔性的沥青路面向刚性的桥台合理过渡,采取
采取了一系列预防桥头跳车的处治措施:采用了独创性的“阶梯式搭板”,搭板形式如图所示。
图阶梯式搭板
“阶梯式搭板”与传统搭板的区别就是它采用减薄,板厚依照路面基层和面层厚度逐渐类减,因
变厚度截面,而且板面与路基纵坡平行。其前段此板顶铺装与路面结构相衔接。全线搭板长度统
厚度为,板顶铺装与桥面一致;后段板厚逐步一设置为,横向宽度与桥面净宽相等,纵向坡度
· ·
维普资讯
年第期广东公路交通总第期
与路基纵坡平行,形成了搭板与路面结合部按基. 控制压浆量和压浆压力
层和面层层厚逐级过渡。通过试验比选后,选用水灰比重量为
. 施工工艺水:水泥:作为本工程的压浆配合比。由于
为了保证搭板板底路基的承载力,采用了台地层的孔隙、土质不可能都均匀,同性的浆液可
背部分在桥台以外全部填筑砂性土并用压能在土层中会有不同的渗透结果,因此有些孔的
路机按路基施工方法分层填压,施工至标高后再压浆量很难控制。后结合布孔方式、搭板长度、
用挖机挖成台阶状填砂分层密实。台背全部填筑浆液配合比、经验系数等参数,经计算可得每个
完毕后,,在沉降压浆孔的水泥用量为。考虑到浆液的损耗等
稳定后再卸载,施工桥台搭板。因素,。压
由于搭板的纵向坡度与路基纵坡平行且采用浆时如果压力过高,可能使桥梁搭板起拱,甚至
变厚度截面,从而避免了在路面摊铺和碾压过程破坏地层结构;如果压力过低,浆液扩散范围较
出现尖灭层,既保证