高铁客专路基试验段施工方案.doc

新建吉林至珲春铁路工程 JHZQ-4标段DK161+300～DK161+500段路基试验段
专项施工方案
作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理
安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。
2。6 突出重点项目和关键工序的控制 , 保证重点的同时突破工程的难点 ,
对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。
文明施工 , 重视环保，采取有效措施控制污染 , 合理利用土地资源 .
二、工程概况
本段路基起讫里程 DK159+～DK162+646。65，全长 3481。02m，其 中 DK159+~DK160+600段路 基 地 基 处 理采 用 预 应 力 管桩 加
固,DK160+600～DK161+ DK161+881～DK162+077段路基地基处理采用 CFG桩加固 , ，地基处理施工完成后按设计及规范要求填筑路基，路堤由
基底表层和基床底层组成，基底表层填筑 米厚的级配碎石，基床底层
顶部设 米厚中粗砂夹一层两布一层复合土工膜隔断层，隔断层以下 1 米范围内采用非冻胀性 A、B 组填料填筑，基床底层下部采用 米厚 A、B
组填料填筑，基床以下填筑相应合格填料。路基最大填高 ，路基平均
高度 6。1m。
选取 DK161+300-DK161+500段路基为试验段，。
三、试验段整体安排
1。试验段试验的目的
根据招标文件的要求 , 路基在开工前要做试验段 , 选择地质条件、断面
形式具有代表性的地段，采用不同的施工方案试验，从中选出路基施工的
最佳方案指导本段路基工程施工。
试验所用的材料（碎石、砂选自德胜采石场和移挖作填 , 填料取自德胜
取土场和机具 ( 见详表）与将来全面施工所用的材料和机具相同 . 通过对褥
垫层进行压实系数、 K30 测试；基床以下每层填筑摊铺压实后进行 K30、Evd、
压实系数进行试验 ; 基床底层每层填筑摊铺压实后进行 K30、压实系数、 Evd
试验 , 来获取褥垫层、路基基床以下及基床底层填筑施工最佳机械配套施工
方式、适宜的松铺厚度、松铺系数和相应的碾压遍数等各项施工参数和施
工细节 , 进行方案的可行性总结从而指导本段路基的整体施工 . 完工后及时
写出试验报告，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控
制的依据 .
试验段计划获取的各项施工参数
2。1 在一定机械组合及填层松铺厚度条件下， 通过对压实遍数与压实质
量的关系曲线分析，总结满足路堤不同部位压实标准的最经济合理的压实
遍数；
2。2 在一定机械组合条件下，通过对松铺厚度与压实遍数的数据分析，
总结满足路堤不同部位压实标准的最经济合理的松铺厚度 ;
2。3 实测填料的松铺系数；
2。4 通过各填层工艺试验， 总结适宜的机械配置、最经济合理的填料松
铺厚度、压实遍数等施工控制参数 , 总结适用于吉图珲客专各项要求的路基
填筑施工工艺；
沉降观测及数据采集，其目的是控制填筑期填土速率，保证地基稳
定和为工后沉降分析提供数据 .
试验范围
3。1 路基填筑的施工工艺（含检测手册） ；
基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手册） ；
3。3 路基基底沉降观测和路基面沉降观测。
4。试验段工期安排
褥垫层施工： 2011 年 7 月 12- —2011 年 7 月 14 日
4。2 基床填筑及工艺总结： 2011 年 7 月 15 日—— 2011 年 7 月 20 日
5、试验段的施工准备
5。1 测量工作
根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中桩桩位，加密水准点, 测量路基横断面，放出征地红线桩 . 测放中线和填筑边线。直线地段每20m测放一断面 . 为保证路肩压实质量，放样时每侧按 50cm加宽。
地表排水
开挖排水沟，排水沟沿线路纵向开挖 , 左、右侧排水沟距路基坡脚 2m.
排水沟宽 0。5—1。0m,深 。
5。