燃料输煤系统事故案例.doc

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. . . 后，重点进行液压系统的操作，次数不少于10次。
针对首节车的翻卸，待靠板到位后，频繁动作压车梁，待压车梁动作协调、顺畅后开始倾翻。
考虑在翻车机压车系统末端增加压力检测装置。
为液压系统管路增加电伴热。
教训：
对特殊天气对液压系统的影响，考虑不足。
控制程序的细节问题，对于特殊工况的影响，掌握不全面。
翻车机掉道后的应急预案准备不够充分，延误抢修时间。
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. 资料. .. .
翻车机控缆刮断事故
【事故经过】
2006年8月19日上午 9:25程启带式输送机、给煤机存煤，流程正常，除铁器运行正常，用A斗轮机往1号煤场存煤。9:40分左右B翻车机正在翻卸煤车，突然没有重车信号，经检查发现B翻车机控缆挂断3根，于是停车处理。
【事故原因】
翻车机控缆安装位置不合理，控缆太长没有很好固定。
定期检查出现疏漏，未及时发现电缆捆扎已松动。
松动的电缆在翻车机翻转过程中，脱出电缆槽合，被端环附着支架划伤。
【措施及教训】
措施：
每周检查电缆捆扎，发现松动及时恢复。
每月检查电缆是否有缺陷。
教训：
对于随设备运动的电缆，滑线等，要定期对不同工况的电缆状态进行检查，防止由于状态位置变化造成的线路故障。
露天布置的电缆，要定期检查电缆外壳的状态，检查是否有龟裂，脱落和变形。
翻车机过翻造成车皮脱线、本体齿轮脱齿事故
【事故经过】
2004年04月23日00时45分，*厂输煤调度安排*2翻车机作业。
01时15分，当班组长**开始组织人员卸车。当第一节重车进入*2翻车机平台后，摘钩员李*、摘钩员王*、翻车机操作员丁*检查设备正常后，丁*按正常操作程序启动*2翻车机进行翻车作业。当*2翻车机翻过15°至145°之间过程中，*2光电开关信号熄灭（可能是由于粉尘大造成），致使*2翻车机自动停止运行。
当*2光电开关信号亮后，翻车机操作员丁*重新启动*2翻车机进行翻车作业，翻车机在翻转过程中，忽然听到较大声响，立即停止翻车机运行。此时，*2翻车机165°灯在亮的状态；175°灯未亮，过翻报警信号灯未亮。摘钩员王*听到较大声响，发现车皮已经脱线，立即将急停开关扳至“急停”位置。
就地检查：车皮脱线、翻车机本体过翻、齿轮脱齿，车皮过翻达到200°左右。
04月25日18时，将翻车机本体复位、车皮拖出翻车机平台。
04月26日16时，做相关试验，一切正常。
04月27日 17时，*2翻车机恢复备用。
【事故原因】
直接原因分析：
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. 资料. .. .
*2翻车机翻卸165°时，主令控制器动作，动作指示灯亮，但翻车机没有自动停止运行，抱闸装置未能起作用，控制回路失效，造成翻车机继续运行。
当翻至175°时，主令控制器未动作，动作指示灯未亮，该保护失效，造成翻车机继续运行。
机械越位止挡装置失去作用，造成齿轮与齿圈脱开。
就地人员未能及时发现过翻现象，没有及时按下“急停”。
翻车机操作员发现翻卸到165°继续翻卸时，也未能及时按“急停”开关，造成翻车机继续运行。
根本原因分析
翻车机翻到165°电气控制回路不能正常动作，到175°保护也失效、由于翻转过程中惯性过大，造成机械限位装置未能完全起到保护作用。
翻车机在翻卸到15°至145°之间过程中，由于*2光电开关信号熄灭（可能是由于粉尘大造成），致使*2翻车机自动停止运行，但翻车机操作员未能与就地人员确认是否有异常情