地铁轻轨施工—地铁车站施工.ppt

第五章 地铁与轻轨施工
第五章地铁与轻轨施工
地铁车站施工
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主要内容
轻轨的施工
地铁车站的施工
地铁区间隧道的施工
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地铁车站的施工方法
明挖法
时)，如不采用其它辅助措施，目前沿难于采用地下连续墙工法。
如施工现场组织管理不善，可能会造成现场潮湿和泥泞，影响施工的条件，而且要增加对废弃泥浆的处理工作。
如施工不当或土层条件特殊，容易出现不规则超挖和槽壁坍塌。
现浇地下连续墙的墙面通常较粗糙，如果对墙面要求较高，墙面的平整处理增加了工期和造价。
地下连续墙如仅用作施工期间的临时挡土结构，在基坑工程完成后就失去其使用价值，所以当基坑开挖不深，则不如采用其它方法经济。
需有一这数量的施工机具和具有一定技术水平的专业施工队伍，使该项技术推广受到一定限制。
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地下连续墙的适用条件
经过多年的实践，地下连续墙已在我国得到广泛应用。采用地下连续墙的基坑规模长宽已达几百米，基坑开挖深度已达30m以上，连续墙深度已超过50m。
一般在以下情况下宜采用地下连续墙：
处于软弱地基的深大基坑，周围又有密集的建筑群或重要的地下管线，对基坑工程周围地面沉降和位移值有严格限制的地下工程。
既作为土方开挖时的临时基坑围护结构，又可用作主体结构的一部分的地下工程。
采用逆作法施工，地下连续墙同时作为挡土结构、地下室外墙、地下高层房屋基础的工程。
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现浇地下连续墙
预制地下连续墙
排桩地下连续墙
地下连续墙的形式
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现浇地下连续墙
在地下挖一段狭长的深槽，在槽内放入钢筋笼，现浇筑成一段钢筋混凝土墙体，把这些墙体逐一连接起来形成 一连续的地下墙壁，这就是现浇地下连续墙。
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现浇地下连续墙施工图
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现浇地下连续墙施工流程
准备工作→导墙施工→钻导孔→挖槽→清底→吊装钢筋笼→下混凝土导管→浇注混凝土→拨出锁口管
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预制地下连续墙
预制地下连续墙是挖槽后用预制的墙板组拼并经水泥浆固化后形成的地下连续墙。预制地下连续墙有板—梁和板—板法。
主要工序： (1)导墙施工；(2)制备护壁泥浆；(3)挖槽；(4)清底和刷壁；(5)用锚固水泥浆替换护壁泥浆；(6)吊装预制墙板；(7)接缝处理。
1～4道工序作法与现浇地下连续墙基本一样，导墙内净宽要求比地下连续墙宽15cm左右。
墙板间接缝处理：(1)简单缝，可向两板间的缝隙灌入水泥浆；(2)为了提高接缝抗剪强度，可在缝中旋转钢筋混凝土楔；(3)在水泥浆中放止水带。
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预制地下连续墙
板间接缝处理
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与连续整体浇注地下连续墙相比其优缺点：
优点：(1) 墙板生产效率高，施工速度快；(2)墙的防水性能好，平面平整；(3)墙的位置较准确，工程精度高，后续表面处理也较简单。
缺点： (1)为了和贮存，应有较大的场地；(2)每块墙板较重，安装需要较大吨位的超重机，为了减轻板的重量，正研究采用空心板，轻骨料混凝土，预应力墙板等。
预制地下连续墙优缺点
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排桩地下连续墙
排桩地下连续墙形式
钻冲孔排桩地下连续墙
挖孔排桩地下连续墙
排桩地下连续墙是把各个独立施工的桩边成一体，组成的地下连续墙。
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钻冲孔排桩地下连续墙
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钻冲孔排桩地下连续墙的特点
优点
与现浇地下连续墙相比，具有防水和承重功能，施工简便，成本较低；不需设置笨重的接着管，省去吊放和拨除接着管的大型设备；孔壁稳定性好，不需大型挖槽机；钻孔与冲孔的时间差要求不高；便于流水作业，可多工作面作业。
缺点
接合面多，整体性较差，抗渗性较差，工艺要求较严，施工进度较慢。
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挖孔排桩地下连续墙
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挖孔排桩地下连续墙的特点
在地下水影响不大、适合人工挖孔的地下工程可采用挖孔排桩地下连续墙作为围护结构或主体结构一部分。
优点：
可多工作面同时作业加快速度；不需大型提拨、吊装、挖槽设备；地下连续墙的尺寸精度、防水、混凝土的质量都能得到很好保证；施工简便、材料消耗少、造价低。挖孔桩多采用带护壁的方桩。
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盖挖法施工
盖挖法就是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。
盖挖类型
盖挖顺作法
盖挖逆作法
盖挖半逆作法
盖挖顺作与逆作组合
盖挖与暗挖法组合
盖挖与盾构组合
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盖挖逆作法施工
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盖挖顺作与逆作组合施工