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千呼万唤始出来.doc千呼万唤始出来近日,让人们等得不淡定的“汽车三包”,终于揭开了谜底。国家质检总局于1月15日发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,并于10月1日开始实施。历经8年漫漫长路,家用汽车产品“包修、包换、包退”,终于走进了我们的生活。消费者忧喜参半新规明确规定了家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”。包修期内出现产品质量问题,可以免费修理;在三包有效期内,如果符合规定的退货条件、换货条件,消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或换货手续。规章明确规定,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里,以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。对于最受关注的退换货条件问题,国家质检总局在新规中列出四种具体情形:一、从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏;二、在三包有效期内,严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障,或出现新的严重安全性能故障;三、在三包有效期内,发动机变速器累计更换两次,或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用;四、在三包有效期内,转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用。除此之外,在三包有效期内,因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的,消费者也可以凭三包凭证、购车发票,由销售者负责更换。虽然有消费者表示一般的汽车厂商自己定的包修期都与之相当或比规定更长,但规定的意义更多地在于汽车厂商要履行有关汽车退换货的责任,给消费者的用车一个保障。另外,对于消费者而言,其中的易损件免费更换还是很给力的。易损耗零部件主要包括空气滤清器、火花塞、轮胎、蓄电池、灯泡、雨刮片等16类汽车产品,如果在其质量保证期内出现质量问题,消费者可以选择免费更换。长期以来,汽车易损耗零部件得不到保修,车主需自掏腰包。特别是车型愈豪华,此方面的开支愈是不菲。但也有消费者表示担忧,新规无论是年限还是处罚金额和实施力度都是有限的。对于企业最为严重的违规也仅仅是进行―万元以上,三万元以下的罚款和责令改正。而对于企业概不执行在有效期内对车辆实施整车退换和零部件退换的行为,连最基本的“罚款”也被省略,仅被要求改正。这样的规定,让人怀疑新规的强制力。不过,汽车厂商在此方面必会有一定的竞争,希望汽车厂商们可以自律自省,不要让消费者失望。另外,需要注意的是,新规于10月1日才开始实施,之前购买的车辆问题可否按新规处理还要等待进一步的说法。关键问题是监管去年十二月初“北京中机司法鉴定所”在北京正式成立。这是一家由中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)独资建设的、具有独立法人资格的第三方机动车辆鉴定机构。主要是为社会提供机动车司法鉴定服务。看来,国家质检总局并不打算成立独立的技术检测机构,而是把这项工作交由了第三方鉴定机构来执行。我们知道,位于天津的中汽中心长期以来所从事的工作就是为汽车厂家提供汽车产品认证试验的服务。我们所熟知的C-NCAP碰撞测试,也正是由其旗下的C-NCAP管理中心主导和完成的。长期以来,中汽中心与全国几乎所有的汽车企业都保持着密切的合作伙伴关系。那么,中汽中心独资成立的司法鉴定机构