汕头市外马路道路改造工程建设方案.doc

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市外马路道路改造工程建设方案
总体说明
1、市外马路〔大华路~汕樟路道路改造工程位于路南侧、聿怀中学前、市中心医院和市警备区之间。设计起点为大华路〔K0+000,终点为聿怀中学门前<K0+>和路南切点〔以防损伤保护层或防腐层。
大直径HDPE管,叠放运输不宜大于三层,小管径管道如采用叠放运输时,应将所有管道保持稳定,管道之间留有适当缝隙,以防管道发生碰撞。
上下叠放运输,其高度不应超过4倍管径或2米。车底与管道接触处,要求平坦,并用柔韧的带子或绳子将其固定在运输工具上,防止滚动和碰撞,也不得有尖锐锋利的物体,以防戳破管壁。
7、管道进场检验
管道运到现场,可采用目测法,对管道包装和装卸是否有损伤进行检验,并做好记录和验收。如发现管道有损伤,应将此管道与其它管道分开,立即通知管道供应厂家,进行检查、分析原因并作出鉴定,以便进行妥善处理。进场的材料按不同规格抽样送检合格后方可使用。
8、管道存放
当管道直接摆放在地上时,要求地面平整,不能有石块和容易引起管壁损坏的尖利物体,要有预防管道滚动措施。
直径管道叠层堆放时,应把大而重的放下边,小而轻的放上边,管道堆放高度不得超过2m,管道两侧用木楔或木板挡住,直径超过1m的管道不宜叠层存放。
管道在存放过程中,最大存放挠曲度不应超过公称直径的3%。
管道最高使用温度宜在37℃左右,夏季高温季节,应避免日光暴晒〔可加盖草袋或草席防晒,并保持管间的空气流通,以防温度升高。
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存放过程中,严格作好防火措施,严禁在管道附近进行电焊和切割等明火施工。
9、安装
<1>管道安装在基础垫层施工完毕标高检查合格后进行。
<2>铺设管道前要对管材、管件等重新进行一次外观检查,发现有问题的管材、管件均不得采用。
<3>下管可用人工或勾机进行。DN＞500的管材应采用人工配合机械下管。人工下管时,可由地面人员将管材传递给沟槽施工人员；对放坡开挖沟槽,严禁将管材由槽顶滚入槽；勾机下管时,应用非金属绳索扣系住,严禁串心吊装。
10、接口
〔1电热熔固定带连接
①管道连接部位擦净。
②将电热熔带围在管道连接位置上,有连接线的一端在里面,带的中心线与管道中心线垂直。
③根据环境温度设置加热时间。
④热熔焊机通电加热。
⑤焊接完毕切断电源,摘下输出线夹子,检查带周围边与管子的间隙,然后再夹紧1/4圈。
⑥焊接完成后约10～15小时,焊接部位完全冷却固化,可移动管道,在焊接过程中或完全冷却之前移动管道将会影响焊接质量。
11、管道与检查井衔接
管道与检查井的连接,采用钢性接口,在施工时要求井与管之间用1：,该部分井壁砌砖要求发砖旋,管品与井壁齐平。
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〔2下水道
本设计采用分流制排水体系,下水道设计最大使用年限大于30年,工程采用中空壁缠绕〔HDPE管材,检查井道及雨水井盖采用钢纤维砼盖〔座,,雨水干管以单管形式布置于道路一侧。
二、工程地质条件
借鉴大华路《市建筑勘察院分院地质勘察报告》,旧城区南东,建设于上世纪80年代中期到90年代初。基底为燕山四期花岗岩侵入体,上覆土层为第四纪晚更新世-全新世河流冲击相及滨海相-三角洲堆积层。地质土层主要为：①.填土层：-,该层以杂填土为主,由少量建筑垃圾组成；②.粘性土层：-,大部分为粘土,局部含石英砂；③.细砂：-,饱和,松散-中密状,级配差,含少量泥；④.淤泥、淤泥质土：-,饱和,流塑态；⑤.粗砂土层：,饱和,密实状,含砾15%-20%；⑥.粘土层：,饱和,可塑；⑦.粗砂层：,饱和,密实状；⑧.强风化岩石带：湿,坚硬状。-,场地类别为Ⅱ类。
支护方案设计
一、设计依据：
市外马路〔大华路~汕樟路道路改造工程施工图纸
基坑支护技术规程
二、基坑支护方案设计
1、沟槽支护
〔1、钢板桩施打关系到基坑止水,是本工程施工关键的工序之一。根据我司以往施工经验,基坑开挖采用IV型6～9米拉森钢板桩支护和止水,加一道工具式支撑。
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〔2、钢板桩支护的横撑采用22#槽钢。
1、槽钢横撑长度一般比未打紧前空间稍短,钢管横撑〔活动钢支撑一般采用可调螺旋基座对顶钢板桩横挡顶紧,槽钢横撑点焊在钢板桩横挡上。
2、横撑顺沟槽方向的间距,。。
3、横撑的层次及标高应考虑装管。砌筑等操作的方便。如因装管或砌筑的需要将横撑转换,则必须按照先撑后拆的原则,逐步转换。
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