2017版沥青路面结构计算书.docx

新建路面设计
项目概况与交通荷载参数
该项目位于西南地区，属于二级公路，设计时速为 40Km/h,12 米双车道公路，
设计使用年限为 年，根据交通量 OD调查分析，断面大型客车和货车交通量7
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8
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9
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11 类
根据公式（ ）计算得到对应于沥青混合料层永久变形的当量设计轴载
累计作用次数为 8,109,551, 对应于无机结合料层疲劳开裂的当量设计轴载累
计作用次数为 562,339,245 。 本公路设计使用年限内设计车道累计大型客车和
货车交通量为 4,989,710 ，交通等级属于中等交通。
初拟路面结构方案
初拟路面结构如表 4 所示。
表 4. 初拟路面结构
结构层编号
层位
材料类型
厚度 (mm)
模量 (MPa)
泊松比
1
上面层
沥青混合料

12000

2
下面层
沥青混合料

13500

3
基层
无机结合料稳定材料

18000

4
底基层
粒料材料

400

5
土基
50

路基标准状态下回弹模量取 50MPa,回弹模量湿度调整系数 Ks 取 , 干湿
与冻融循环作用折减系数 Kη 取 , 则经过湿度调整和干湿与冻融循环作用折
减的路基顶面回弹模量为 50MPa。
路面结构验算
沥青混合料层永久变形验算
根据表 ，基准等效温度 Tξ 为 ℃，由式（ ）计算得到沥青
混合料层永久变形等效温度为 ℃。可靠度系数为 。
根据 条规定的分层方法，将沥青混合料层分为 6 个分层 , 各分层厚度
hi ）如表 5 所示。利用弹性层状体系理论， 分别计算设计荷载作用下各分层顶部的竖向压应力 （ Pi ）。根据式（ -3 ）和式（ -4 ），计算得到 d1=- ，
d2= 。把 d1 和 d2 的计算结果带入式（ -2 ），可得到各分层的永久变形修正系数 (kRi) ，并进而利用式（ -1 ）计算各分层永久变形量 (Rai) 。各计算结果汇总于表 5 中。
各层永久变形累加得到沥青混合料层总永久变形量 Ra=(mm)，根据表
-1 ，沥青层容许永久变形为 (mm)，拟定的路面结构满足要求。
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表 5.
沥青层永久变形计算结果
分层编号
分层厚度 (mm)
竖向压力 (MPa)
修正系数（ kRi ）
永久变形 (mm)
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