国道317线道路改造路面工程施工总结.docx

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-------------------------------------(K12+200至 K15+500
段） ,该段铁路为单柱双轨式，墩柱布置于左侧侧分带中，受其
影响，原左侧侧分带由 米变宽为 7 米。其断面具体型式为 :
该段由于处于郫县城边，其路基宽度为 42。25m，其型式如
下：（挡墙） +15m(机动车道） +1m(移动式绿化带 )+15m(机
动车道 )+7m（绿化带） +4m(非机动车道 )。
(2 ） K14+900～K16+800 段，该段铁路墩柱为单柱单轨式，其
中一个墩柱布置于左侧侧分带中，受其影响，原左侧侧分带由
米变宽为 5 米。其断面具体型式为：
左侧［ 1m（绿化景观带 )+3 。5m(人行道） +4m（非机动车道）
+5m（侧分带） +15m（机动车道 )+2m(中分带） ] ＋右侧［ 2m（中
分带）+15m（机动车道）+(侧分带）+4m(非机动车道 )+( 人
行道） +（绿化景观带） ]=60m。
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（3） K16+800～K18+240段
该段与高铁互不影响，其断面型式为

:2

×[4

／2（中分带）
+15( 机动车道） +( 侧分带 )+4 （非机动车道 )+3 。 5( 人行
道)+4( 绿化景观带） ]=60m.
路面结构：全线采用沥青混凝土路面面层，上面层采用

4 厘
米

SMA

－ 13

改性沥青混凝土，中面层采用

6 厘米中粒式
AC—20SBS

改性沥青混凝土，下面层采用

6 厘米中粒式
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AC—20 沥青混凝土；基层采用 20 厘米 5 ％水泥稳定碎石 +30 厘米 4% 水泥稳定碎石 ; 底基层在采用 30 厘米连砂石 +50 厘米 8 ％石灰土 , 路面结