京津冀区域旅游一体化开发的运行模式.doc

京津冀区域旅游一体化开发的运行模式.doc京津冀区域旅游一体化开发的运行模式摘要:京津冀地区作为我国重要的旅游区域,旅游一体化开发已成为必然,但区域深度开发过程中的障碍因素表明,该区域旅游开发缺乏有效的运行模式。对此,从资源整合、区域旅游板块共建、“1-2-3”小时交通圈、利益均衡机制、区域协调共生及信息共享平台等方面,详细构建了京津冀区域旅游一体化开发的有效运行模式。关键词:区域旅游;一体化开发;运行模式;京津冀地区中图分类号::A文章编号:0439-8114(2013)21-5365-06TheOperationalModeofTourismIntegrationDevelopmentinBeijing-Tianjin-HebeiRegionLIUJin-hana,YUANXiao-lina,SHENHe-jiangb,JIAFei-fana(&EnvironmentalScience,,HebeiNormalUniversity,Shijiazhuang050091,China)Abstract:Beijing-Tianjin--Tianjin-eaninevitabletendency(yetisfacedwith),someeffectiveoperatingmodesareconstructedfortheintegrateddevelopmentofregionaltourisminBeijing-Tianjin-Hebeiregionfromthefollowingaspects:integrationofregionaltourismresources,constructionofregionaltourismboard,ircleconstruction,interestbalancemechanism,:regionaltourism;integrateddevelopment;operationalmode;Beijing-Tianjin-Hebeiregion1京津冀地区域旅游一体化的提出区域旅游一体化是当今世界旅游业发展的客观要求,也是促进区域旅游业发展的必由之路。区域旅游一体化将区域内的旅游资源进行一体化整合,满足区域内各方的旅游利益,同时有效推进区域内的旅游效益的增长[1]。区域旅游一体化的运行模式是推动区域旅游发展的重要机制。近年来,“长三角”、“珠三角”等地区通过不断对区域内旅游资源整合,形成一体化运行模式,有效地促进了区域旅游业的不断发展。一体化运行模式的开发中起了先锋带头作用的是长江三角洲区域,“长三角”打破行政界限,形成“长三角”无障碍旅游区,实现了资源共享、优势互补,带动了区域整体的旅游业发展。京津冀是我国旅游资源相当丰富的地区,京、津、冀三地地缘相近,旅游资源各具特色、互补性极强,区域一体化合作与开发是这一区域旅游业发展的趋势。而京津冀区域的旅游合作,发展历史由来已久,但进展稍慢。近年来,三地政府更加注重区域间合作,先后出台多项政策以利于“京津冀旅游一体化”,然而,三地旅游合作一直是“呼声很高,进展缓慢”的状态。京津冀旅游一体化开发缺少行之有效的运行模式,因此,京津冀区域进一步开展深度旅游合作,合力打造区域旅游一体化,应当引入一套适宜本区域的、有效推动区域旅游发展的一体化开发运行模式。加快区域旅游市场的一体化,需要更深层次地对京津冀区域旅游资源进行整合,并对区域旅游一体化开发运行模式进行研究。2京津冀区域旅游一体化进展概述近年来,地缘相依的京津冀区域正着力打造“京津冀旅游一体化”[2],并取得了卓有成效的进展。一是区域旅游协作会议制度建立。2007年三地共同签署《京、津、冀旅游合作协议》,由此区域旅游协作会议制度正式成立。同时,京津冀旅游相关部门也初步建立联动机制,完善安全救援机制,合力对区域旅游市场进行规范。以三地目前的旅游质监投诉电话为基础,开通三地旅游投诉处理热线电话[3]。二是京津冀合力打造便利通畅的交通环境。京津冀签署的《交通一体化合作备忘录》实现交通的全面对接。京冀共同推进京昆高速北京至石家庄段、密涿高速廊坊至密云段、京台高速京冀段、大广高速前期工