宝马车系维修笔记（12）.doc

宝马车系维修笔记（12）.doc宝马车系维修笔记(12)维修人员在日常工作中-常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手,时而让人兴奋不已,它们在考验人的同时,也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种录下故障的一些重要信息,就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题,通过对故障现象,特点和形成机理的深入剖析,旨在总结出一些即符合本人特点,又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径,希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。故障47关键词:上摆臂故障现象:一辆2006年产宝马X5运动型多功能车,车型为E53,行驶里程23万km。用户反映该车底盘有异响。检查分析:维修人员试车,发现该车在低速行驶中,遇有轻微颠簸的路面或轻微制动时,左后轮发出“咯吱略吱”的金属摩擦声。由于故障点一时难以精确定位,所以维修人员决定采用润滑油注入法来进行检查。升车观察后,根据经验判断,后悬架上摆臂转动关节(图70)故障的可能性较大。为了证实这一点,用注射器将润滑油从球头防尘套注入转动关节内部。然后反复试车,确认故障不再出现,这说明故障点正是该球头。故障排除:更换上摆臂,故障排除。故障48关键词:智能接线盒控制单元故障现象:一辆2012年产宝马118i轿车,车型为F18,搭载N13发动机,行驶里程3万km。用户反映该车空调不制冷。检查分析:维修人员试车发现该车空调压缩机没有运转。检查空调及发动机控制单元,未见故障码。考虑到该车空调压缩机是由智能接线盒控制单元JBE控制的,于是对其进行检测,发现有电源电压过高的故障提示。实际读取JBE及其他控制单元的电源电压,均为14V,正常。那么JBE在电源电压正常的情况下,却产生了电压过高的故障码,且无法清除,这说明该控制单元有可能存在故障。用已知功能正常的JBE做替换试验,发现压缩机开始运转,说明问题确实出在这里。故障排除:更换智能接线盒控制单元并进行匹配后,故障排除。故障49关键词:信号轮故障现象:一辆2011年产宝马X6运动型多功能车,车型为E71,搭载N54发动机。该车在新车检查时发现无法起动。检查分析:维修人员检测发动机控制单元,未发现任何故障码。由于是新车,所以直接测量曲轴位置传感器的波形。测量发现其脉冲信号存在畸形,这说明曲轴位置传感器的信号轮有问题。拆下信号轮检查,发现其表面存在划伤。故障排除:更换信号轮,故障排除。故障50关键词:断电装置故障现象:一辆2009年产宝马M5轿车,车型为E60,搭载$85发动机,行驶里程7万km。用户反映该车在颠簸路面上行驶时,蓄电池正极断电装置突然引爆。在更换断电装置及安全气囊控制单元后不久,同样问题再次出现。检查分析:维修人员检测安全气囊控制单元,未发现故障码。检查加速度传感器和蓄电池正极线,未见异常。检查车身及底盘。未发现任何碰撞或剐蹭的痕迹。断电装置只有以下2种情况下才会引爆,一是车辆发生严重碰撞安全气囊已经引爆,二是蓄电池正极线与车身短路。显然第一种情况是不成立的。但是沿着蓄电池正极线一直检查到配电盒,没有发现任何线路破损。查阅电路图(图71),断电装置是通过蓄电池正极线的电压监测线来采样电压数据的。假如该监测线对搭铁短路,同样会造成断电装置的引爆,这样解决问题的关键就落在了这根导线上。掀起车内的地毯,顺着电压监测线检查。最后终于在音响功放