码头工程施工总结报告.doc

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铜陵海螺四期专用码头工程
施
工
总
结
报
告
编制单位：中交二航局铜陵海螺四期专用码头工程工程部
编制日期： 二〇一二年元月 程施工工艺

〔1〕工艺及控制：水上钢管桩沉放采用打桩船水上沉桩工艺，GPS定位，岸上全站仪、经纬仪校核，采用水准仪进展标高控制。
〔2〕沉桩数量：本码头工程桩基共108根钢管桩，有效桩为108根。
〔3〕沉桩偏位情况 ：超出标准允许偏差范围内的共计5根，%，。
〔4〕钻孔灌注桩：本工程共66根钻孔桩
〔5〕桩基检测情况：按设计及标准要求对已完成的桩基进展检测，其中水上沉桩高应变检测5根，钻孔灌注桩高应变检测2根，承载力满足设计要求；钻孔灌注桩低应变检测66根，检测结果：桩身完整，Ⅰ类桩65根，Y5-1#桩浅部轻微缺陷，为II类桩；

(1)排架及转运站
模板工艺：陆上引桥排架底模支撑采用钢抱箍，上架型钢主梁，再架设型钢或木方分配梁，底、侧模均采用加厚竹胶板，侧模用对拉螺杆及斜撑稳固。水上引桥、码头平台排架及转运站，底模支撑采用钢抱箍，上架桁架或工字钢作主梁，再铺设型钢分配梁、木方，底侧模材料及加固方式同陆上引桥排架；
钢筋工艺：钢筋利用在岸上的车间加工制作，人工运料至现场绑扎，加工及绑扎成型严格按设计图纸及标准要求进展。
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砼工艺：本工程砼采用商品砼，供水上砼及陆上砼浇注，商品砼公司为安徽省华建商品砼，商品砼供给厂家资质符合有关规定，并报经业主、监理、总包单位认可。砼输送配置一台47m的泵车料入模；砼的水上输送利用引桥排架桩基，采用夹木作支撑，再架设型钢和钢面板形成临时栈桥作为水上通道；后期施工在引桥面层形成以后，局部上部构造再施工。
⑵ 桩台上部构造施工
桩基施工完毕后，根据水位情况，陆续安装钢联系梁、钢靠船立柱及现浇横梁等上部构造。

本工程计有预制构件334件。其中预制梁117根，预制实心板202块，预制预应力空心板15块。预制构件均在现场预制；
码头平台预制梁板利用吊车及挂车等运输工具运至海螺三期码头，配备1艘200t起重船按序安装；
引桥空心板第二跨及第三跨利用平板车运至海螺三期码头，配备1艘200t起重船〔水上〕安装，第四、五、六跨预应力空心板，配置2台汽车吊〔陆上〕配合安装。
3、施工质量管理

〔1〕缩短施工准备时间，边准备、边施工，尽快形成生产能力，全面铺开施工场面。
〔2〕对生产要素优化组合，动态管理，强化指挥调度。
〔3〕加强与协作单位配合，统一步调，统一协调。
〔4〕对控制工期的关键部位增大设备、人员投入，实行三班制作业。

1．加强检测、计量和试验工作，优化配合比设计，制定关键工序的施工细那么，确保关键工序施工满足设计及标准要求。
2．控制拆模时间，防止因混凝土未到达强度拆模，而造成混凝土外表损伤。
3．选择同一处料场，混凝土配合比一致，确保混凝土外表色泽一致。
4. 在砼施工过程中，保持模板光洁