MARPOL7378公约附则Ⅵ浅析.doc

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...w、Tier II、 Tier III三层标准，分别适用于不同年限建造的船舶。同时对2000年前十年内建造的柴油机提出追溯要求，1990年1月1日—1999年12月31日，5000KW单缸90升以上柴油机应符合Tier I排放标准。
　　ž Tier I ---2000年1月1日至2011年1月1日期间建造的船舶，NOx的排放量需在以下限制内：
　　A. 17g/kwh, 当转速n小于130rpm;
　　B. 45*n-,当n等于或大于130rpm
　　但小于2000rpm;
　　C. , 当等于或大于2000rpm.
　　ž Tier II---2011年1月1日至2016年1月1日期间建造的船舶，NOx排放量需在以下限值内：
　　A. , 当n小于130rpm;
　　B. 44*n-,当n等于或大于130rpm，但小于2000rpm;
　　C. , 当等于或大于2000rpm.
　　ž Tier III---2016年1月1日及以后建造的船舶， NOx排放量需在以下限值内：
　　A. , 当n小于130rpm;
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　　B. 9*n-,当n等于或大于130rpm但小于2000rpm;
C. g/kwh, 当等于或大于2000rpm.
　　2000年1月1日或以后装船使用或经过重大改造的、输出功率超过130KW的柴油机(仅用于应急目的的除外)应满足<>的要求，并取得EIAPP证书或符合声明(Statement of Compliance)。
　　船级社严格依照《NOx技术规则》进展一系列检验，为符合公约要求的船舶签发“国际防止空气污染符合证明〞IAPP证书，以及IAPP证书附件登记的内容，证明该轮柴油机符合氮氧化物的排放量控制要求。
　　要求主管轮机员在船舶更换主副机与NOx排放有关的零部件时，应使用经船级社认可的备件，并在轮机日志上记录所更换的备件产品证书上的IMO标识号码。各船东或管理公司统一制作了专门的NOx Technical File记录簿，影响NOx排放的部件进展更换时需要记录在该记录薄里。影响柴油机NOx排放的部件主要包括主副机缸套、缸头、活塞、油头、油泵、燃油凸轮、透平、空冷器、调速器、辅助风机等。
　　还有采取其他可以有效降低船舶NOx的排放的措施，比方：机内机外废气再循环技术EGR(Exh Gas Recirculation);优化柴油机构造参数和运行参数;改善燃烧—采用分割式燃烧室、增大深比; 优化供应