沥青路面结构耐久性分析.doc

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...w也成为沥青路面的主要破坏形式之一。沥青混合料的疲劳寿命直接影响沥青路面的使用寿命及使用性能，是决定沥青路面工程寿命周期本钱的关键因素。
沥青路面应具有抵抗温度，阳光、空气和水等各种因素综合作用的能力，即在这些因素作用下路面使用性能不至于很快恶化。当沥青路面抵抗温度、阳光、空气作用的能力较差时，沥青路面易失去粘性、变脆，在行车荷载和其它因素的作用下混合料内聚力消失，乃至于沥青与矿料脱离，使路面松散破坏。因此，沥青路面抵抗各种人为或天然因素作用的能力(即抗老化能力)，也是影响沥青路面使用寿命的重要方面。
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沥青路面的使用寿命取决于沥青混合料的耐久性，沥青混合料的耐久性包括沥青在各种因素交互时作用的抗老化性质、混合料的抗水损害能力和汽车荷载及温度变化反复作用下的耐疲劳性能。
国内外研究现状

沥青路面热再生已经被广泛承受并投入使用，尤其是北美和欧洲国家。目前已存在可满足不同修复要求的几种技术，根据当地的条件，路面类型和路面将来的用途，工厂热再生和冷再生已经投入日常的使用阶段，许多公路公司使用冷再生技术和全部重新铺筑的方法修复路面和加固路面。热再生技术在过去的50年里只是被 少量的利用，仅仅从80年代后期才有了一些进展和机械装置的制造。
现在已经出现一种新的加热系统，即把重新循环的热空气和低度的红 外线结合起来使用的系统。此外，搅拌机械装置也和这加热系统一起工作以保证更均匀地加热松散的沥青混合料并且可以有效地除去潮湿。重新循环的空气再被加热，然后点燃，因此和以前的热再生装置比拟起来可以使空气质量得到很大的提高。
现场热再生是一种修复破损路面的过程，它通过加热软 化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料。然后将再生料重新铺在原来的路面上。现场热再生可以通过单次操作完成，把原材料和需修的路面重新结合。或者是通过两阶段完成，即先将再生料重新压实，然后在上面再铺一层磨耗层。
国内研究现状
与国外相比，我国的沥青路面的研究相比照拟晚。我国高速公路开场修建 于1989年，在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期。按照沥青的设计寿命〔15—20年〕，从现在超，第年有12%的沥青路面需要翻修，旧 沥青废弃量将到达每年220万吨巨，如能加以利用，，而这个数字是以每年15%的速度增长的。10年以后，沥青路面的大、 中修产生的旧沥青混合料将到达1000万吨，届时再生利用每年可节约材料费15亿元。
“目前我国还没有完全掌握旧沥青混凝土的再生技术，这些为数巨大的沥青 混凝土层翻挖后只能白白的废弃掉，这不仅浪费了资源，也对环境造成了严重的污染。因此，旧沥青问题的及早解决，已经迫在眉睫。
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〞[1]沥青再生专用设备的开发，对 保护环境、重复利用废弃沥青以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。而国外在这方面自40—50年代已经开场研究，近年来已有很大的开展，并且已经有成 熟的技术的新型的机器面世。可见沥青再生是完全可以实现的。因此，对于我们国家公路建设日益快速开展的今天，沥青再生技术的研究和相关机械的研究显得更加重要。
本课题技术路线与研究内容
主要研究内容
随着我国经济和交通运输的不断开展，车辆大型化、重载超载、交通大流量及渠化交通等逐渐成为现代交通的必然趋势和鲜明特点。许多公路沥青路面建成不久，各种疾病也发生了。出现了开裂、车辙、坑槽及温宿等早起破坏情况也时有发生。延长使用寿命提高沥青混合料的路用性能，提高沥青路面在其服役期内的使用品质显得尤为重要。本文从影响沥青路面构造耐性的内部和