成都地铁车站主体结构计算手册.docx

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双林路站主体结构计算书
一、工程概况
双林路站为12m^式站台，。
-）钻孔灌注桩，内衬墙与钻孔
.2
()

/
施工阶段组合


/
注：。.
六车站结构断面计算
结构主要尺寸
断面1一车站标准横断面
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断面2一西端头横断面
断面3—东端头横断面
断面1标准段断面计算
计算的钻孔资料
计算采用钻孔M4Z3-SLL-013相应土层的地质参数如下:
地层编
号
岩土名称
天然
密度
干密度
天然
重度
土的侧压力系数
基床系数
承载力特征值
膨
胀力
P
Pd
Y
W
Kv
Kx
fak
Pe
g/cm3
g/cm3
KN/m3
MPa/m
MPa/m
KPa
Kpa
<1-1>
人工填筑土

<3-2>
粘土




56
47
220
75
<3-3>
粉质粘土




32
30
200
<3-4>
粉土




12
10
110
<3-5>
细砂




100
<3-6>
中砂




70
50
110
<3-8-1>
卵石土（松散）




75
42
250
<3-8-2>
卵石土（稍密）




90
50
350
<3-8-3>
卵石土(中密)




110
70
800
<3-8-4>
卵石土(密实)




120
95
900
<5-2>
强风化泥岩



60
30
250
<5-3>
中等风化泥
山



140
80
1000
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计算过程
设计中考虑地震和人防等荷载偶然组合并按照承载力极限状态和正常使用极限状态两种
工况验算结构在施工阶段和使用阶段的结构受力根据以往的设计计算经验，对于设防烈度为
7度的地下车站，地震荷载不起控制作用；对于按级人防设防的地下车站，人防荷载不控制I产:I\//
作用，控制配筋设计的是施工阶段的强度和运营阶段的裂缝本站为盾构过站,补充计算中板
完全承担顶板施工荷载的工况。
1、车站标准段为双层三跨框架结构，结构顶板最大覆土取5ml结构使用期间的地下水
。
2、荷载计算
顶板上土荷载及超载标准值:FRCST==70kN腺
中板人群及设备荷载：FMS8kN/m2;
\\'J\\y
人防荷载：顶板70kN/m；底板60kN/m2;侧墙30kN/m；
底板水压力：FBS=10X(-)=;
侧墙上部水压力：FCQS0kN/m2;
底板水压力：FCQX10X(-)=;
桩承受土压力：=35kN/m；
_/2
FCT2=(+45=;
中板板面承受顶板传来的施工荷载:25kN/m2
3、构件厚度分别为：(等
),桩径1.******@)。
4、荷载信息录入完成后，通过对模型附截面及荷载后，进行程序计算，计算所得内力图如下。
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准永久组合弯矩图()
承载力极限状态弯矩图kN)
承载力极限状态剪力图kN)
承载力极限状态轴力图kN)
I£：IX/
人防荷载状态弯矩图kN)
中板承担顶板施工荷载时基本组合下弯矩图
中板承担顶板施工荷载时准永久组合下弯矩图
中板承担顶板施工荷载时基本组合下剪力图
中板承担顶板施工荷载时基本组合下轴力图

II1|!-
分别取各个构件的不同工况的内力包络进行配筋计理中弯矩值为正常使用极限状态的