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地铁车站顶板蓄水方案
【XX局集团有限公司】 XX站~XX站区间风井-XX站顶板蓄水方案
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【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 II
设计防水形式
防水设计原那么
⑴ 地下结构的防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理"的原那么，同时充分考虑环境条件〔如严寒地区〕对工程造成的影响，满足?地铁设计标准?和?地下工程防水技术标准?、?混凝土结构耐久性设计标准?提出的防水与耐久性要求。
⑵ 确立钢筋混凝土结构自防水体系，并以此作为系统工程对待。即以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性。同时以诱导缝、诱导缝、施工缝等接缝防水作为重点，并辅以防水层作加强防水处理。
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【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 - 2 -
设计标准
⑴ 车站主体结构、附属结构及机电设备集中区段，均按防水等级一级的要求设计，防水标准为不允许有渗漏水，结构外表无湿渍。
⑵ 地下车站顶板、顶纵梁、底板、底纵梁、端柱、端墙以及侧墙应采用抗渗等级P8的防水混凝土。同时，接缝防水材料在诱导缝、。
⑶中间风井内部结构应采用防水混凝土，底板及下三层侧墙抗渗等级≥P10，其它部位抗渗等级≥P8。

车站结构采用"结构自防水＋柔性全包防水层"的防水方案。车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于P8,同时车站设结构柔性外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用预铺高分子防水卷材、细石混凝土等材料；顶板防水采用单组份聚氨酯防水涂料等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以防水层加强防水。
车站与区间隧道相交处部位、车站与出入口、明暗相交处等的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的外贴式止水带。
中间风井采用全包防水作业，底板、侧墙防水层应选用耐老化、耐腐蚀、易操作，适宜于潮湿基面施工的预铺高分子防水卷材〔P类〕，，卷材全厚度为2mm。顶板应采用单组份聚氨酯防水涂料，。纵向施工缝采用设置钢板止水带和预埋注浆管两种防水材料组合的方式来到达防水成效。
第三章 施工筹划部署
施工部署
车站及附属结构顶板防水施工前，应先对顶板进行48小时蓄水试验，实际检验混凝土自防水和结构缝防水质量，经验收合格前方可进行顶板防水施工。在蓄水试验过程中，工程部落实专人专班进行施工，。实际施工时，可根据现场需要做适当调整。
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【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 - 3 -
蓄水试验人员安排
序号
名称
数量
备注
1
工程总工
1
负责蓄水试验质量、平安、技术等事项
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