西南山地商贸物流园区城市设计探析_以滇西国际商贸物流基地概念性城市设计为例.docx

———以滇西国际商贸物流基地概念性以滇西国际商贸物流基地概念性以滇西国际商贸物流基地概念性城市设计为例肖阳摘要:本文通过对云南省大理市滇西商贸物流基地概念性城市设计方案深入细致的解析阐述,实证了城市设计的思维和方法在商贸物流园区设计中的作用和意义,并结合城市设计理念、策略和方案探析了适用于西南山地的商贸物流园区城市设计的方法。关键词:西南山地;商贸物流园区;城市设计1项目背景近年来国家大力支持物流产业发展,将物流业作为十大调整与振兴产业之一。大理州是云南省三大物流枢纽之一,也是滇西区域唯一的区域性物流枢纽。大理州遵循保护与开发并举的空间发展策略,保护西线古城,发展重心向洱海东部转移,滇西国际商贸物流基地即位于大理市海东镇山地新城南部(见图1、图2)。在大理总规及海东新城控规基础上,参考海东滇西国际商贸物流基地发展策划方案,对滇西国际商贸物流基地的三维空间形态、场所空间塑造、生态可持续发展策略进行城市设计研究,以求达到充分利用项目基地资源优势,塑造滇西特色的国际型商贸物流基地,激发城市活力从而促进商贸物流产业可持续发展的目的。“桥头堡”战略中明确提出了物流业是云南省重点产业,云南省多项战略助推物流业快速发展。根据大理十二五发展,发展现代服务重点要求发展68小城镇建设商贸物流园区是以消费者的需求为目标,依托各类大型商品贸易专业市场,以提供商贸物流商品集散、交易、仓储配送等服务为主,也辅以信息、金融、物流加工、生活配套等多种功能,为多环节整合考虑的产业集聚区。随着物流产业的大力发展,商贸物流园的建设也渐渐引起规划设计行业的重视,西南地区的山地商贸物流园因独特的地域和环境条件,其商贸物流园的设计也有诸多待探讨之处。鉴于此,本文尝试通过对滇西商贸物流基地概念性城市设计实践的分析和论述,从城市设计的角度,探讨西南山地商贸物流园区的规划设计和特色塑造方法。图1海东新城区位图2项目基地区位图3基地周边交通条件Developmentofsmallcities&townsIndustryvelopment现代物流业、商贸流通业,因此商贸物流业发展具有良好的产业条件。大理市由于人口众多,工业基础较好,因此商贸、物流市场需求巨大,但商贸物流基础设施存在“小、散、乱、低”现象,不能满足需求。商贸、物流企业希望有更大规模,更现代化的商贸、物流设施,本项目建设将整合大理及滇西地区物流资源,优化农贸物流条件,助推商贸物流企业和产业发展。,海拔2090米,东邻楚雄州,南靠普洱市、临沧市,西与保山市、怒江州相连,北接丽江市,具有良好的区位优势。根据云南省“桥头堡”战略,将形成7条外贸走廊,其中昆—大—丽滇川藏、昆—大—瑞滇曼、昆—大—怒—南亚走廊经过大理,使大理成为重要的物流节点,可见大理区位条件突出。同样,海东滇西国际商贸物流基地位于大理洱海以东,处于凤仪、海东、下关交界的黄金地段,北接海东新城,南临凤仪工业组团,往西与下关组团构成联系,东靠大理机场以及上登工业园,与周边组团联系紧密,区位优势比较突出。基地周边交通条件便利,东临大理机场,南临凤仪工业园区路,西靠海东山地新城2号道路,北邻机场路。距离大理飞机场约1公里,距离大理铁路货站约5公里,距离大理铁路客运站约10公里左右(见图