一级公路老路拓宽施工方案.doc

芙蓉大道湘阴段道路工程B标老路拓宽及处理施工技术方案
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老路路面拓宽及处理施工方案
一、 编制依据
根据本工程现场施工特点，结合我标施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全压浆处理完毕后，对旧路面板接缝应清缝灌浆，防止雨水下渗。
2、换板处理原那么
〔1〕起终点、桥梁两侧调坡换板，由于路面标高限制，沥青加铺层厚度小于11cm，需降低原路面标高，对下面旧水泥混凝土破除按?路面加铺厚度变化衔接设计图?进行处理。
〔2〕根据设计图纸及?公路水泥混凝土路面养护技术标准?的要求，结合现场实际情况，确定的换板原那么为：
①对于断两条及两条以上横向贯穿裂缝的水泥混凝土板，应破除；
②对于水泥混凝土板面断一条贯穿纵缝的，应破除；
③对断一条贯穿横缝，且缝间发生严重错台〔高差达1cm以上〕面板，应破除；
④对于水泥混凝土角隅破碎占1∕4以上的，且发生严重沉陷、唧泥的混凝土板，应破除。
3、换板处理施工
〔1〕原水泥水泥稳定砾石基层处理
①旧水泥混凝土路面板破除后，发现当基层出现较大范围网裂〔或纵横向裂缝，唧浆等〕、且基层材料明显松散时，应对该基层挖除，厚度按原基层设计厚度控制〔20cm〕，采用垂直开挖方式，再浇注C15混凝土。
②当基层外表仅表层有缺陷或者存在一条裂缝、基层整体强度较好时，可仅去除基层表层松散材料，对基层外表裂缝采用A-70号石油沥青灌缝后，直接浇筑C35水泥混凝土。
③混凝土板的施工、质量检测盒控制与一般水泥混凝土路面的施工相同。
④对旧水泥板破除时，宜采用液压或气压的破碎设备〔如液压式开凿机〕，尽量防止破碎时对相邻板块的影响。
⑤挖除旧水泥板后，应恢复对应位置的传力杆、拉杆，以利于接缝传荷能力的恢复。原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规那么相同的钢筋焊接或重新安设。新安装传力杆时，在现状混凝土面板外侧每隔30cm，在1∕，直径约34mm的水平孔，去除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入Φ30mm，长50cm的拉杆。新安装拉杆时，在现状混凝土面板外侧每隔50cm，在1∕2板厚处打一深35cm，直径约18mm的水平孔，去除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入Φ14mm，长70cm的拉杆。传力杆、拉杆施工时，采用专门植筋工艺，保证足够的拉板强度。施工时应保证钢筋的位置与安放精度。
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⑥由于行车振动对新浇混凝土强度形成不利，另外考虑天气炎热，可考虑在混凝土中适当使用外掺剂，如引气剂、早强剂等。
⑦混凝土施工时应保证振捣密实，外表拉毛，并采用薄膜方式覆盖养生，同时根据天气情况增加洒水次数，保证养生湿度。养生期间严禁任何车辆行驶。
五、旧路处治
〔一〕板底脱空压浆处治
1〕板底脱空压浆处治工艺流程
1、根据老路调查与监理、业主、施工方三方联测的检测结果，按设计要求确定现场压浆具体板块。
2、钻孔
钻孔位置距接〔裂〕缝的距离为30~50cm。每块板钻3~5个孔，其中两个在板的后部两个板角，另两个在板的前部两个板角，一个在板中部，每一断板块内至少要有一个钻孔。当基层底面也存在脱空时〔路外表存在路基土的黄泥浆〕，应钻透底基层。钻孔内的剩余混凝土芯应全部取出以免影响压浆。
3、清孔
泥土堵塞的接、裂缝应清理疏通，以利压浆时排气、排水。压浆之前，宜用压缩空气疏通压浆区域，吹出板下积水。
4、压浆
浆液配比应通过试验确定，要求7天抗压强度不小于3MPa，，粉煤灰宜采用Ⅱ级粉煤灰。
水泥浆搅拌后，应通过筛网进入压浆泵贮浆桶，~。
压浆时其它钻孔冒浆后应用塞子将孔塞上，当结束一孔后应移位至先前冒浆的钻孔取出塞子进行补压。
满足以下条件之一即可停压：①板周边已出浆；②板抬起1mm。
残留在路面或路肩上的水泥浆要趁其尚未硬化时扫掉并用水冲洗干净。水泥浆硬化之前，应禁止车辆通行。
压完浆待水泥浆硬化后测弯沉。压浆后加载板板角的弯沉值〉〔或采取局部换板等措施〕，并重新测试弯沉值，直至合格。一般情况下须反复压浆2~3编方可。压浆合格后，压浆孔应用水泥砂浆填塞捣实。
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5、混凝土压浆工艺包括：钻孔定位、钻孔、制浆、压浆、压浆孔封堵、交通控制、弯沉检测7道工序。其工艺要求如下：
〔1〕定位
由监理人员和施工技术人员按设计要求，根据外观及弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板，标画钻