尹山湖交通分析.doc

尹山湖商圈道路交通分析
宏观供需分析
1．路网容量
采用时空消耗下的路网容量计算方法来推算尹山湖商圈路网容量。所谓时空消耗，是指交通个体的时空消耗，主要通过个体交通所占的动态面积及所花费的出行时间。设Ci为交通个体的时空消耗；ai为交尹山湖商圈道路交通分析
宏观供需分析
1．路网容量
采用时空消耗下的路网容量计算方法来推算尹山湖商圈路网容量。所谓时空消耗，是指交通个体的时空消耗，主要通过个体交通所占的动态面积及所花费的出行时间。设Ci为交通个体的时空消耗；ai为交通个体的动态面积，它是速度的函数，即在该速度下交通个体的安全车头间距与车道宽度的乘积；t为交通个体的出行时间；R为延误修正系数，交通个体的时空消耗可表示如下：
时空消耗概念下的路网容量计算方法有两个基本前提。其一，假设计算路网上布满运行的交通个体；其二，交通个体在路网上以设计车速或调查车速正常运行。计算公式如下：
式中
Ai—第i类等级路网的有效运营面积；
Ti—第i类等级路网的有效运营时间；
Ci—第i类等级路网的交通个体时空消耗；
Ri（i=1，2…6）—依次为道路等级修正系数，车道修正系数，道路使用频率系数，路线干扰修正系数，交叉路口影响折减系数；
Si—第i类等级路网的车道净面积；
T—计算运营时间；
ai—第i类等级路网上交通个体动态面积；
t—交通个体出行时耗；
根据以上计算公式，列表计算尹山湖商圈区域时空消耗下的路网容量，如下表所示。
尹山湖商圈规划路网容量计算表
项目
单位
符号
机动车
快速路
主干道
次干道
支路
有效运营面积
道路净化面积
万m2
Si




车道修正系数
R2




路线使用频率系数
R3




路线干扰修正系数
R4




道路有效净面积
万m2
Ai




有效运营时间
高峰计算时间
分
T




交叉口影响系数
R5




有效运营时间
分
Ti




时空消耗
动态面积
ai




出行时耗
t




延误修正系数
R6




时空消耗
分·m2
Ci




路网广义容量
i类路网极限广义容量
万辆
Ni




路网极限广义容量
万辆
N极

道路等级修正系数
R1




路网设计广义容量
万辆
N设

2．交通需求
依据规划，尹山湖商圈常驻人口10万人，根据《苏州市综合交通规划》， 私人小汽车、单位小客车、出租车、公交车、厂包车、旅游车、货车、摩托车的拥有率水