涵洞墙身模板支架受力验算书.doc

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涵洞墙身模板支架受力验算书
涵洞墙身模板支架受力验算书
西城快线 ( 北站路至疏港大道）公路工程第二标段
K1+300～ K4+300）
盖板涵墙身模板支到涵洞内模支架上， 产生相互推挤以维持内部模板的稳定性。
内模模板拼装：内模选用内模采用 ×lm 大块组合钢模，模板与模板之间用螺丝连接固定， 模板拼缝采用双面胶带、 玻璃胶处理，防止拼缝处漏浆。
（4）外模拼装及支撑 ：由于混凝土浇注时产生的侧压力全部由斜撑钢管承受，斜撑钢管与模板面的夹角越大， 越能发挥钢管的受力作用。 故斜撑钢管与模板面的夹角必须控制在一定角度内，一般在 75—900 之间为宜。斜撑钢管为主要承力部位，沿涵洞走向设置 5 排；每排 4 根钢管，每排再坚向设置一根，用扣件
4 根斜撑钢管连接， 增加斜撑钢管的挠度， 使支撑更加牢固。 根据涵洞墙身高度与现场实际情况， 按照钢管与外模交角不得小于 75°，间距为 100cm。钢管的一端支撑在外墙模板上，另一端支撑在夯实地面 50cm×50cm模板上，不让钢管
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直接插入土层里，影响支撑移位，造成跑模情况。
六、模板、支架荷载及螺栓计算
K1+812涵洞为例，分 8 节浇筑，每节长度为 6m,每节 2 次浇筑，先浇基础及倒角上 20cm墙身处后浇墙身。涵洞洞身混凝土采用混凝土运送车运输，由
吊斗送混凝土入模， 墙身半幅分层对称浇注， 混凝土量为长 6m×高 ×
=，每层厚度控制在 30cm 左右，采用插入式振捣混凝土浇注速度在
6m/h 以下时，作用于侧模的压力可攫下面两式进行计算，取两式计算值较小者
为侧压力（原因见后面说明）。
（1）模板侧压力计算：
P1= ·γ· t 0·K1· K2 ·v1/2
P2 =γ· H
其中，γ为混凝土的重力密度，取 ; t o 为混凝土的初凝时间，可
按实测确定，当无资料时按 200/(T+15) ，T 取 30，则 t o = ；T 为混凝土的入模
温度，取 30℃;V 为混凝土每小时的浇注速度， 取 2m/h;H 为混凝土侧压力计算位
置处至混凝土顶面总高度，取 ：K1 为外加剂影响修正系数，项目混凝土没
有掺外加剂， K1 取 1；K2 为混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于 30mm时，
; 50-90mm 时，取 ;110-150mm 时，取 。项目配合比坍落度为
90-120mm, K2 取 。
将已知各值代人混凝土侧压力计算公式
P1= ×24× ×l × ×21/2 =
P2=24×= 84kN
P1、P2 取较小值，即 P= P1 =
有效压头高度： h=P1/ γ==
考虑振捣荷载及倾倒混凝土产生侧压力，振捣混凝土产生侧压
力为 4kN/m2，倾倒混凝土产生侧压力 2kN/m2。 h-有效压头高度 （m）
荷载组合 Pm=P+4+2=
单位长度内产生得总侧压力 F=P×H×L= H;F= ×=
内模支撑受力计算：
内模在单位长度范围内共 30 根钢管支撑，而涵洞两侧对称浇注，则每根钢管所受压力为
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6


f =
2
30
f
10
3
2
σ = =
489
=
A
（注： θ48×
3
钢管最大允许受压荷载
规格钢管截面面积 489mm)
2
2
[ σ]=205N/mm>σ=，故涵洞内模支撑满足施工要求。
外模支撑受力计算：
一侧外模长度范围内共设 20 根钢管支撑，每根钢管与模板的夹角为 75-90 ° 不等，考虑最大受力情况， 20 根钢管统一按最小夹角计算，即按 75°计算，则
每根钢管所受压力为
f
= 6
48kN
20
sin 75
σ= f