深圳液化天然气汽车加气站技术规范.docx

前 言
为规范汽车用液化天然气（LNG）液化压缩天然气（L-CNG）加气站的建设，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制定本标准。
本标准共分10章，由总则，术语，天然气质量，加气站分级和站址选择，总平面布置，消防设车加气站
为天然气汽车（LNG汽车或CNG汽车）储瓶充装LNG（或CNG）燃料专门场所的统称。
LNG加气站
为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。
L-CNG加气站
由LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的专门场所。
LNG、L-CNG两用加气站
LNG加气站与L-CNG加气站合建的统称。
CNG加气站母站
可为车载贮气瓶充装CNG的加气站。
CNG加气子站
由车载贮气瓶运进CNG，为CNG汽车进行充装CNG的加气站。
CNG常规加气站
接受管道输送的天然气进行压缩，直接为CNG汽车进行充装CNG的加气站。
加油加气合建站
汽车加油站与天然气汽车加气站合建的统称。
低温绝热
在低温设备或管道的隔热空间内填充或包扎一定厚度的隔热材料，减少通过导热、对流、辐射等方式传递热量，以达到绝热效果。
低温真空绝热
对低温绝热层进行抽真空，以提高绝热效果。
储气瓶组
通过管线将多个CNG储气瓶连接成一个整体的储气装置。
汽车充装三通截断阀
用于快速截断汽车加气气源，并能在加气后放空加气管线内残留高压气的截断阀（简称加气截断阀）。
储气井
CNG加气站内用于储存CNG的地下立管。
LNG卸车点
接、卸槽车（集装箱）内LNG的固定点。
站房
用于加油加气站管理和经营的建筑物。
加气岛
用于安装加气机的平台。
LNG（CNG）加气机
给LNG（CNG）汽车储液（气）瓶充装LNG（CNG），并带有计量、计价装置的专用设备。
拉断阀
在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。
加气枪与连接软管
附属加气机。通常指售气机（计量、计价）以后的供气软管、截断阀和加气嘴的总称。
3. 天然气质量
引入加气站的液化天然气气化后的质量不得低于现行国家标准《天然气》（GB17820）的Ⅱ类气质指标。
增压后进入储气装置及充装天然气汽车的CNG质量应符合现行国家标准《车用压缩天然气》的规定。
运入加气站的液化天然气质量应为其组份主要为甲烷，微量乙烷和小于5%的氮气，并且气化后气质应符合现行国家标准《车用压缩天然气》的规定。
4. 加气站分级和站址选择
一般规定
LNG加气站可与L-CNG加气站、CNG加气站联合建站。各类汽车加气站可与加油站联合建站。
向加气站及加油加气站供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。当CNG加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其他用户正常使用。
加气站的等级划分
LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站的等级划分，。
LNG加气站、L-CNG加气站、LGN和L-CNG两用加气站的等级划分
级别
LNG储罐容积（m3）
总容积
单罐容积
一级
100＜V≤200
≤100
二级
60＜V≤100
≤50
三级
≤60
≤30
注：V为LNG储罐总容积。
LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站与加油站联合建站的等级划分，。
LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站与
加油站联合建站的等级划分
加油站
LNG加气站、
L-CMG加气站
两用加气站
一级
（120＜V≤180）
二级
（60＜V≤120）
三级
（30＜V≤60）
一级（100＜V≤200）
×
一级
一级
二级（60＜V≤100）
一级
二级
二级
三级（≤60）
一级
二级
三级
注：1. V为LNG储罐总容积或油罐总容积（m3）；
2. LNG储罐或油罐的单罐容积不应大于独立站的规定值；
3. 柴油罐容积可折半计入油罐总容积；
4. “×”表示不应合建。
加气站、加油加气合建站内的CNG储存容积应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的有关规定。
加油加气合建站内乙醇汽油、生物柴油设施的设置，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家有关标准的规定。
站址选择
加气站、加油加气站的站址选择，应符合深圳市城市总体规划、区域交通规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
在深圳市中心城区内不宜建一级加气站、一级加