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拯救者.doc1拯救者国产计划受阻、销量严重下滑——曾经风光无限的斯巴鲁近来的日子可不太好过。新一代森林人这个时候登场,它的重要性不言自明。自从2004年开始正式进入中国市场以来,斯巴鲁汽车经历了几乎年年销量翻番的高速增长期,并且在2010年通过成功植入电影《非诚勿扰》,达到了品牌知名度的巅峰。然而谁也不曾想到,本来和中国企业打得火热的合资计划未能通过审批,接踵而来的是去年受国际环境影响造成的业绩滑坡,原本阳光明媚的天空中变得乌云密布。这个关键时刻,新森林人的成败就显得格外重要,因为这款SUV占据了斯巴鲁在华总销售量的60%以上。它是这个系列的第四代产品,与非常成功的第三代车型一样,新森林人也是以翼豹的底盘为基础,但轴距增加了25毫米,达到2640毫米;车身长度、高度都增加了35毫米,达到4595毫米、1735毫米;车身宽度也增加了30毫米,达1810毫米。外形风格在新的倒梯形进气格栅映衬下变得更有视觉冲击力,这既是创新也可以说是回归了传统:第一代森林人就采用了倒梯形的进气格栅。镀铬装饰条和黑色保险杠增加了力量感,上挑的前车灯则提升了灵气。车侧的腰线比上一代车型更为突出,显得很锋利,铝质行李架很有质感。车尾则保留了森林人系列标志性的六边形后车窗,而且在行李厢门上还带有可视倒车辅助系统的摄像头。和上一代车型相比,新森林人尺寸更大,造型也更显攻击性,但似乎2缺乏些精致与优雅的气质。不过尺寸增加的好处才是实实在在的,现在驾驶室内即使坐满五位成年人也不会显得过于拥挤,行李厢容积在标准状态下就有505升,放倒后排座椅时甚至能够达到1541升。电动行李厢盖进一步提高了实用性,它的开启高度还可以通过按钮进行记忆。驾驶室内是我们熟悉的日式氛围,黑色为主色调,并搭配着金属光泽的装饰件,规整、朴素,有现代感而不是时尚感。如果不喜欢这种过于深沉的色调,也可以选择深浅搭配的内饰。车内充足的储物空间、可拉开延长的遮阳板以及能够方便地放倒后座的按钮都体现着设计师为使用者着想的设计思路。大尺寸的电动天窗一直延伸到后座的上方。虽然并没有采用多么高档的材料,但是内饰零件的制造和装配质量都很精良,只有在视线很难触及的角落才会看到一些比较廉价的硬质塑料零件。空调系统由三个大号旋钮控制,简单明了,其它诸如座椅加热、背光亮度调节和车身稳定系统的开关也易于操作,惟独带触控屏的导航娱乐系统不太友好,触控不灵敏,系统反应慢,甚至有时还会出现花屏的情况。在中控台下方的X-Mode开关会让我们暂时忘掉导航系统带来的不快,这个在新森林人上首次配备的驾驶辅助系统通过对发动机、变速箱、制动系统的综合控制,使左右对称全时四轮驱动系统能够发挥出在更高驾驶技巧下才能实现的性能。如果在越野时个别车轮丧失了附着力,X-Mode系统能够自动控制限滑差速器,并避免过大的发动机输出功率,将扭矩有效地传递给仍保持着附着的车轮。相对于同级别SUV常用的四轮驱动系统,它的反应更快、效率更高。3它的实际效果也确实如此。在起伏不平且非常松软的土地上,新森林人可以从容地行驶,即使车轮出现打滑,X-Mode也能很快调整扭矩分配,保证汽车稳步前进。另外,220毫米的离地间隙大大高于竞争对手,是它越野能力的一个重要保障