湖北省仙桃市交通状况分析.docx

《湖北省仙桃市交通状况分析》
实验一：区域道路交通网络结构分析
第一部分：实验分析与设计一、实验内容描述（问题域描述）
仙桃市位于鄂中南、江汉平原腹地，是全国著名的体操之乡，是湖北省交通现代化建设试点市，也是湖北省水陆交通最发达的地区、信息流等），又是分割景观造成景观破碎的主要原因：廊道是线性的景观单元，具有通道和阻隔的双重作用。廊道的结构特征对一个景观的生态过程有强烈的影响，廊道是否能连接成网络，廊道在起源、宽度、连通性、弯曲度方面的不同都会对景观带来不同的影响。道路网络系统的规划是城市景观规划的重要组成部分。其主要规划思想是：在区域范围内应减少过境公路对城市区的干扰，在城市区范围内应寻求最合理的道路配置。从生态效益、社会效益和经济效益三方而统一协调考虑，合理规划设计道路的形态结构。
仙桃市廊道体系主要由主要道路和次要道路组成构成，廊道作为线性的景观单元，具有通道和阻隔的双重作用，本实验为了简化目标,将公路廊道体系作为仙桃市交通分析的基础数据。
三、主要仪器设备及耗材
计算机、，仙桃市道路shp图层数据，稻割软件
图1武汉整体廊道体系
第二部分：实验步骤与结果分析一、实验具体步骤
数据获取与处理，由于找不到先有的仙桃是的公交网络数据，所以不得不自己依照地图对仙桃市的道路进行矢量化的工作。
，选定要是量化的部分，左上角和右下角,由于我想要做的是仙桃市的中心的城区的道路，左移我只截取了中心城区的地图。
，并进行相应的配准工作。
；在arccatalog中新建线图层,赋予与地图数据一样的坐标系，并加载至图层。打•开editor工具，开始编辑矢量化线图层。其中注意，每遇到道路交叉口，就双击打断，并且不考虑高架桥等特殊情况；同时，在交叉口为环形，有多个出口时，按道路中心线画十字路口。最后得到仙桃市道路廊道体系。
，得到矢量化的而图层
，经过上述步骤后得到了如下图
2所
zjxo
图2武汉三镇道路体系图
，分别获取结点总数v和连接廊道数I。
对武汉市廊道体系评价选用连通性指数和环度指数进行评价。
；廊道的连通性是廊道体系评价的主要度量指标。所谓连通性是指廊道如何连接或在空间上怎样连续的度量，是确定通道和屏障功能效率的重要因素。应用「指数方法来计算廊道网络的连通性：r指数是一个网络中连接廊道数与最大可能连接廊道数之比，其表达公式为：
foILImax3（Vo2）（1）
（其中：「表示连通性指数，I表示连接廊道数，v为节点数，Imax为最大可能的连接廊道数，「指数的变化范围为0-）
；廊道体系的环度采用a指数测量。a指数表示能流、物流和物种迁移路线的可选择程度，是网络复杂度的一个指标。其表达式如下：
a。（IoVo1）（2Vo5）（2）（其中a表示环度指数，I表示连接廊道数，v为节点数。）
二、实验结果及分析
表-1廊道体系评价指数
廊道类型仙桃市廊道廊道类型仙桃市廊道
连接廊道数（I）706道路总