国道G102线卢龙城关至十八里铺改线工程施工组织设计.docx

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）
1、总体施工组织布置及规划
工程概况
国道G102线卢龙城关至十八里铺改线工程，项目建设起点位于蛇刘公路达连巷村南侧（利用蛇刘线公里向北与现国道102相接），向东新建经东菜园村、白庄项目工程的路基工程队配备不少于两套土石方施工机械分段落同时施工。
路基土方开挖、填筑按照桥涵间隔分区段进行，基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原则，采用挖装运→摊铺→平整→碾压→检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机自卸车装运，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。土质路基压实要求采用重型击实标准。石方开挖硬质岩石石方采用光面、预裂爆破，接近路堑边坡工程部位距设计坡面3～5m范围内采用光面控制爆破。施工中严格控制爆破规模，采用非电毫秒微差起爆网路，分层阶梯开挖，增加临空面控制临空方向。为减小爆破震动对边坡的影响，采取边坡预裂爆破方法，人工修凿成形。用挖掘机配合自卸车进行清渣。填石路基施工方案：施工准备→测量放样→运料→堆料→摊铺整平→剔除或减小超粒径填料、补充细料、人工找平→碾压施工→质量控制，达到要求后再进行下层填筑。填石路堤按不同强度的石料，分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。
路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进行，路基填筑分段完工后，路基沉降基本稳定，进行边坡防护施工及排水设施施工。
桥梁工程
桥梁上部结构主要预应力混凝土小箱梁、预应力混凝土T梁，下部结构桥墩采用圆柱式墩、桥台采用肋板式桥台及桩柱式台。基础形式采用桩基础。
鉴于以上情况，桥梁工程的施工方案是：
桩基根据地质条件采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，钢筋笼提前制作，人工配合吊车安装；导管法灌注水下混凝土。
台身采用整体钢模，一次浇筑混凝土，墩柱、盖梁模板均采用厂制定型钢模板，承台、基础模板用大块钢模组拼。墩柱模板设计为2 米分节钢模，吊装支立；盖梁采用支架法施工。
箱梁和T梁在预制场集中预制，以拖车运输，双导梁架设。
混凝土由拌和站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，泵送及吊车入模。附属结构人工实施。混凝土养生采用洒水覆盖养生或涂养生剂。
涵洞工程
涵洞施工应优先安排，以利于路基填筑施工，尽量少留路基缺口，确保过度段路基质量，并满足架梁工期要求。涵洞施工应结合路基施组将涵洞工程按段落划分，各段落平行组织，各涵洞按照铺架走向及顺序安排施工，各工序流水作业。
路面工程
水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石混合料的拌和采用集中拌和，拌和场设在租用的场地内，通过自卸汽车配合运输，摊铺采用机械作业施工。

（1）沥青封层和粘层
在沥青封层施工前，先进行砂料的取样试验，并将原材料试验结果和分项开工报告请监理工程师审批。在水泥稳定碎石基层施工结束并洒水养护5天后，进行基层顶面弯沉测试和标高测量，经初步计算，若路面顶面弯沉小于设计弯沉值，经检验合格将马上组织沥青封层施工。如基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层先进行清扫然后在基层表面进行少量洒水，待表面稍干后用沥青洒铺车进行沥青洒布，并立即洒布集料。在沥青封层施工待碾压成型后，可开放交通但应控制车速及重车通行量。
（2）沥青砼面层的施工
主车道沥青砼路面结构形式为中粒式沥青砼+细粒式沥青砼，施工工艺步骤如下：
备料→施工测量放样→设置自动找平→沥青混合料的拌和及运输→沥青混合料的摊铺→碾压成型
交安工程
道路交通标志施工
1）测量放样、基础开挖
施工前，先由测量员按照交通标志设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。
2）基础浇筑
交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。
（1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。
（2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。
（3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。
（4）砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。
（5）基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。
（6）拆模回填土，并进行压实处理。
（7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。
3）标志板加工
（1）标志板的车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺