板桥计算模板.docx

第一章设计资料1设计基本资料
跨径：标准跨径13m计算跨径：
荷载：公路I级
桥面净空：净11m
主要材料：
碌：预制块件采用C30混凝土，桥面铺装采用10cm厚C30聚丙烯纤维混凝土其上加10cm沥宵混凝土；填接缝采用汽车荷载位置如下图（）
5050180130**********卜*I*Ir*r11号板（边板）支点处影响线
由图上可知边、中板的m°均为m°=
第四章冲击系数计算
1桥梁的自振频率(基频)计算
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004),简支梁桥的自振频率(基频)f1可采用下式计算：
f二EIc
Ti2l,mc
mc=G/g
式中l=
一一一4—
E=
1城板=，1c中板=
A&板跨中=>A中板跨中-
Gy=膈跨中=(N/m),
G中板=仙板跨中=(N/m)
g=
将上列数据代入公式
m曲板=G边板/g=(Ns2/m),
mc中板=G^板/g=(Ns2/m)
-兀E"中
［中=22l\mc中2冲击系数计算
£f边_14Hz,
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
u=-
u边板=
u中板=
第五章内力计算
1永久荷载产生的内力
(一期包载)
g〔边=Ah=KN/m
g仲=；，’=KN/m
(二期包载)
桥面铺装
全桥宽铺装每延米总重(KN)
g2=KN/m
防撞护栏
.・..、・."
由桥涵设计通用图之《＜涵公用构造图＞＞查得，桥上栏杆的荷载密集度为g2
g2=
皎缝重2
A绞=cm
g2KN/m
故g2==
(,)
2可变荷载产生的内力

截面汽车、人群作用效应一般计算公式如下S=(1」)、m^yj
对丁汽车荷载，将集中荷载直接布置在内力影响线数值最大的位置，其计算公式为:

g
i
M()
Q(KN)
跨中
1/4跨
支点
1/4跨
一期®载
二期*
载合计

种"^目
g
l
M()
Q(KN)
跨中
1/4跨
支点
1/4跨
_期©载
二期*
fia合计
S汽=（1」）（mcq「＞m^yi）
上式中：S——所示截面的弯矩或剪力P——汽车荷载的冲击系数:——汽车荷载横向折减系数mc——跨中横向分布系数qk汽车车道荷载中，每延米均布荷载标准值Q——弯矩剪力影响线面积mi——沿桥跨纵向与集中荷载位置对应的横向分布系娄Pk——车道荷载中的集中荷载标准值沿桥纵向与荷载位置对应的内力影响线坐标值
利用上式计算支点截面剪力或靠近支点截面的剪力时，应另外计及支点附近因荷载横向分布系数变化而引起的内力增（或减）值，即—,a一S汽=（1」）z（m°-mc）qy其中：a——荷载横向分布系数m过渡段长度q——每延米均布荷载标准值y——m变化区荷载重心处对应的内力影响线坐标

梁号
仙载位置
分布系数
备注
边板
跨中mc
皎接板法
支点m0
杠杆法
中板
跨中mc
皎接板法
支点m0
杠杆法

计算弯矩效应时：Pk=（KN）计算剪力效应时：Pk=（KN）
截面
边板
仙载
类型
qk(KN/m)
R(KN)
1+(i
m或m
Q或y
S(KN•m或KN)
S
S
Mh
公路
I级
Q/2
M4
Q/4

截面
中板
仙载
类型
qk(KN/m)
Pk(KN)
1+(i
m或m
Q或y
S(KN•m或KN)
S
S
Mb
公路I级
Q/2
M/4
Q/4