减速器箱体加工工艺说明书.docx

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零件的分毛坯的选工艺分析
机床及夹工时的确感想参考文献
减速器箱体加工工艺说明书
目录
（一）析
（二）择（四）机械加工余量的计算、切削参数
（五）具的选择
（六）定
（七）
（八）（一）零件的分析减速器的主: .
零件的分毛坯的选工艺分析
机床及夹工时的确感想参考文献
减速器箱体加工工艺说明书
目录
（一）析
（二）择（四）机械加工余量的计算、切削参数
（五）具的选择
（六）定
（七）
（八）（一）零件的分析减速器的主要加工表面为孔系和平面，为了保证箱体部件的
精度，对箱体零件的加工，主要有如下技术要求：
(1) 支承孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度箱体上的主要支承孔(主轴孔)尺寸公差等级为IT6级，~,~0?4um?其他支承孔的尺寸公差等级为IT6~IT7级，，~0?8um。
(2) 支承孔之间的相互位置精度箱体上有齿轮啮合关系的齿轮啮合孔系之间，应有一定的孔距尺寸精度和平行度要求，否则会影响齿轮啮合精度，使工作时产生噪声和振动，并影响齿轮使用寿命。这项精度主要取决于传动齿轮副的中心距允差和齿轮啮合的精度。同一轴线的孔应有一定的同轴度要求，否则，不仅使轴的装配困难，并且使轴的运转情况不良，加剧轴承的磨损和发热，影响机器的精度和正常工作。;~0?1mm;同轴线孔的同轴度为0?
02mm。
主要平面的形状精度、相互位置精度和表面粗糙度箱体的主要平面一般都是装配或加工中的定位基准面，直接影响箱体与机器总装时的相对位置和接触刚度，也影响箱体加工中的定位精度。一般装配和定位基面的平面度在0?05范围之内；表面粗糙度值为Ra1?6um以内。
支承孔与主要平面间的相互位置精度箱体的主要支承孔与装配基面的位置精度由该部件装配后精度要求所确定，一般为0?02mm左右（二）毛坯的选择—般箱体零件的材料为灰铸铁，灰铸铁具有容易成形、切削性能和抗震性能好、成本低等优点。常用牌号为HT150~HT250,这里我们