技术研发岗位晋升与发展通道规划(共7页).doc

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技术研发岗位晋升与职业发展通道规划
集团靠的应对措施；
⑤、对产品开发过程中的各种试验数据应有良好的分析判断能力，并根据试验数据提出可靠的应对措施；
⑥、熟悉摩托车及零部件相关的国家和行业标准和法规；
⑦、熟知摩托车开发流程，专业零部试验验证流程；
⑧、在某一种或一类零部件设计方面应有特别优秀的设计和问题处理能力。
2、产品电脑设计：
存在的主要问题
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熟练运用CAD设计软件，进行二维图纸的设计和产品图的审核；
掌握UG等三维设计软件基本操作，对3D数据进行检查（包括对零部件及各总成的结构的可靠性、制造的工艺性、维修的可行性、涂装的工艺性）。
3、熟悉摩托车整车及零部件基本的制造工艺：
①、熟悉摩托车各专业零部件基本的制造工艺流程；
②、熟悉摩托车总体结构，装配工艺，熟悉整车和零部件的工模夹具等工装的技术要求，能对工模夹具的合理性作出判定；
其他基础知识：
1、综合素质：对岗位工作积极主动，主动承担责任，具有可奉献精神；对工作任务，能主动加班完成；具有判断、计划与执行能力、人际影响力组织协调能力和沟通能力，搞好组内的团结合作，为工作的开展创造良好环境；
2、学习能力：能持续快速的接受新知识和新技术，关注市场新产品及零部件新技术的信息，并在零部件设计中加以应用。
只有专业知识和技能，不包含硬性指标和业绩指标
如：
专业主师的职称、工作年限、专利数等没有明确；
专业主师的的业绩KPI达到怎样的程度没有明确，比如图纸错误率、项目延误率等。
综合素质指标与岗位的关系度不大，并且无测评的具体方法
如：
积极主动、学习能力、沟通能力是任何岗位都需要满足的；
如何判断该人员是积极主动并且具备良好的学习能力的；
专业主师的学？和专业工程师的差距在哪里等？
专业能力指标没有满足SMART原则，无法有效衡量
如：
第六条熟悉国标和行业标准，应该达到什么程度；
作为专业主师是否能够将新技术工艺等及时应用到工作中。
各级别间的区分度不明显
如：
所有级别的综合能力都是一样的要求，实际上不同级别应该有区别；
专业能力上，用了解、熟悉、精通等词语只是表示了程度的不同，但并不能衡量。
五、薪酬总额测算与控制
实行本方案的目的之一是为了将研究院薪酬体系与市场薪酬进行接轨，保证薪酬的外部竞争性。
按照如下流程进行薪酬测算。
第一步：明确技术通道中的各级别硬性指标和参考人员比例
表5：各级别人员大致占比与硬性指标参考
T6
18年以上 占比不高于1%
T5
12-18年 占比约2% 正高
M2
11-15年 占比约3-4%
T4
8-12年 占比约5-8% 副高
M1
8-11年 占比约5-10%
T3
5-8年 占比约10%
T2
3-5年 占比约35%