北京九华山单轨观光车施工单位.docx

第 1 页 共 深圳华侨城旅游度假区，是中国第一条城市高架单轨旅游观光线路，于11019年2月16日开通运营。，全线共设有7个车站和1个修理车间。线路最大坡度15%，轨道梁宽500mm，高700mm，跨度15m。列车选用瑞士Intamin公司生产的P8/24型单轨列车，采纳380V，50Hz沟通供电，可实现无人驾驶。 　　 西安曲江旅游观光单轨 　　曲江旅游观光单轨连接大雁塔北广场、大唐不夜城、唐城墙遗址公园、曲江遗址公园、大唐芙蓉园等曲江新区旅游景点，。西安曲江观光轻轨共设11个车站，采纳瑞士Intamin公司的高科技产品，最具特点的是电子化限制和无人驾驶。 　　 宁波雪窦山观光单轨 　　，环线封闭运行，采纳的是国内自行研发、设计、制造的观光单轨列车〔北京实宝来游乐设备有限公司生产〕，设计时速30km/h，采纳380V，50Hz沟通供电，不具备无人驾驶功能。 　　3 高架观光单轨交通系统的技术特点 　　 高架观光单轨交通系统的适用范围 　　高架观光单轨交通系统的主要功能定位为观光旅游为主兼顾局部公共交通功能的旅游交通工程，一般可适用于大型购物、消遣场所、大型机场和大学内部的客运交通线，也适于用城市风景、旅游景区观光巡游线的交通线和作为博览会、游乐场等处所的短途交通运输线或观光旅游线。 　　 高架观光单轨交通系统的优缺点 　　高架观光单轨交通系统的优缺点如表1所示。 　　 高架观光单轨交通系统的组成 　　高架观光单轨交通系统主要由单轨车辆系统、轨道及道岔系统、立柱及根底系统、列车限制系统、修理系统、供电系统、通讯系统、车站系统、平安系统等多个方面组成，其中核心局部主要是单轨车辆系统、轨道及道岔系统和列车限制系统。 　　 单轨车辆系统 　　高架观光单轨交通系统中最根本、最核心是单轨车辆系统。一方面，单轨车辆本身是整个交通工程的系统核心；另一方面，只有确定了车辆系统体系，才能进一步选择与之匹配的道岔、轨道梁及其他配套的机电设备系统。而不同单轨车辆系统之间的区分主要表达在其完全不同的转向架构造上。 　　 单轨轨道梁及道岔系统 　　〔1〕单轨轨道梁。依据生产工艺和制造材质的不同，轨道梁一般可分为PC〔预应力钢筋混凝土〕梁和钢梁两类。PC梁一般采纳工字型中空断面构造，钢梁一般采纳箱型断面构造。轨道梁不仅是承重的构造物，同时也是车辆运行的轨道载体，还要放置受电接触轨、通信信号电缆等设施。生产施工中要求轨道梁既要有足够的刚度和强度，又要具备足够的外表平顺性，与此同时，轨道梁的独特的架设技术也是其难点之一。因而，单轨轨道梁集多种重要功能于一身的特点使其成为高架观光单轨系统中的几大关键技术之一。 　　〔2〕单轨道岔。单轨道岔是一种钢质特别构造的专用道岔，其截面形态与单轨轨道梁保持相同。道岔梁转辙通过电力驱动与轨道梁或另一道岔梁实现对位而形成岔道，以完成车辆行驶线路的转线