[嫦娥三号的资料]嫦娥三号资料.docx

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车轮构造克制翻车
月球重力只有地球的六分之一，外表月壤松软，这要求设计月球车时要幸免沉降和翻车。专家姚燕安说，为此，月球车轮上花纹经过特别处理。
有专家说，因为月球上低重力，月球车更简单颠覆，所以设计时要保证不管遇到什么障碍都要让车轮和月面接触，这样不简单翻车。专家称，月球车遇到难以攀爬的障碍时会选择绕行，这样很少会翻车。
被卡时前腿抬起自救
月球上可以预知的障碍有斜坡、台阶、壕沟、松软路面等。姚燕安说，面对这些障碍，月球车一般都是轮腿复合式，在腿前脚的部位安装轮子，类似哪吒脚踩的风火轮。遇坡时，月球车可抬腿爬行，最高爬坡30度，如遇特殊困难地段可绕行。
2022年4月，美国志气号火星车被卡在火星上，月球车也面临被卡危急。假如被卡，月球车也会自救。姚燕安表示，比方轮子前后左右转一转，把“前腿”抬起，会试着走出来。
当然，除了被卡，专家们也为月球车打算了多套自救措施。姚燕安介绍，假设掉到沟里，轮腿复合式系统就可能伸开，试着爬上来。
新型材料要耐巨大温差










公开资料显示，月球车受到辐射加热，极限温度可达150℃。未受光部位，温度那么为零下130℃─零下 160℃，月球夜间可达零下180℃，有些地区甚至达零下200℃。
专家说，温差很大易造成材料变形，所以月球车材料要做到“同性不冷焊，异性不裂断”。
专家说明说，同种材料，在真空凹凸温下，可能会“冷焊”粘在一起，而合金材料不同物质会分别造成断裂。所以，在选择材料时，必需幸免这些状况。专家预料，中国所用材料，可能会选择更新的优质材料。
担当任务
2022年国防科技工业工作会发布消息称，中国探月工程二期嫦娥三号任务已经圆满完成月球着陆器的悬停避障及缓速下降试验，月球巡察器的综合测试及内、外场试验等各项验证性试验，技术方案得到验证，该工程研制取得重大进展。
“嫦娥三号”任务是中国探月工程二期的关键任务，将突破月球软着陆、月面巡察勘察、月面生存、深空测控通信与遥操作、运载火箭干脆进入地月转移轨道等关键技术，实现中国首次对地
外天体的干脆探测。“嫦娥三号”将携带中国的第一台月球车于2022年奔月，也就是说，国产月球车将是下一阶段探月工程的亮点之一。
着陆点










遵照原先公布的打算，嫦娥三号的预选着陆区有5个，分别是虹湾、酒海、湿海、开普勒和阿里斯基撞击坑。但综合各方面状况，虹湾地区的地势相对平缓，最适合飞行器着陆。为给“嫦娥三号”落月选址，嫦娥二号卫星对虹湾地区拍摄了辨别率达1米的“特写”图片。虹湾影像图上看到，该地区并不像人们想象中的那样平坦，地形坑坑洼洼，遍布米级甚至几十米直径的环形坑，同时还有很多，分布在环形坑底部、坑壁及坑缘地区的约米级零散石块。
亮相珠海航展的月球车
对此李春来表示，与月表其他地方相比，虹湾地区相对平坦，但月球着陆器对地面平整度的要求特别高，在虹湾地区着陆并非没有风险，需凭借高辨别率的数据，开展进一步分析验证，才能做出最终选择。
验证过程中，探究人员要对该处地形的平整程度、撞击坑状况、地质背景、石块大小及分布状况进展分析探究，以获得的地形数据、图像数据和统计分析数据作为试验论证的依据。
同时他介绍，着陆点的选择通常不止一个。“放射窗口确定在几月、详细放射时间是在窗口的第几天，这些因素都会给着陆点的位置改变带来影响。所以须要多个预备着陆点。”
据国家航天局网站消息，“2022年世界空间周”科普报告会上透露，月球探测器“嫦娥三号”有望于2022年放