[路虎-揽胜.docx

偕同 2011 年度风云榜坐亚望冠之做,他上前无古人的豪勇长征。 Tg 为新款揽胜极光安排了了一次非常阔气的环球不停站测试,应该轻而易举吧我被安顿在苏格兰某处山巅的茅庐, ,和一个叫做 Donald 的苏格兰人分享着半杯浊酒。眼前人身穿苏格兰裙,插在袜管的匕首半露于外,英国首辆揽胜极光则在茅屋外危崖上独对凄风冷雨,车身两旁除了溅满泥泞草叶。此情此景,让我不禁有点浑身不自在不按原因与天气无关,也非关乎 Donald 的苏格兰裙子。尽管十分钟之前才知道“ bothy ”是苏格兰茅庐的地道说法,并非什么炖肉浓汤,这点小意外也不至于让我坐立不安。真正的原因是我刚才开着揽胜极光穿越苏格兰的 B 级马路,还一鼓作气冲上这片泥泞泽国事后隐隐觉得有点不好意思。开始怀疑最初是否小觑了极光的实力。事缘 LRX 概念车三年前曝光后,英国媒体便对极光赞不绝口,力指他是 Breadslicer 先生发明同名机器以来的最大突破,我对整件事情一直抱着强烈的怀疑态度。我也认同揽胜极光相当漂亮,可是漂亮之外呢? 所以呢,当我摸黑赶回办公室打点一切准备展开为期九天远走东南西北的长征时,早已认定这次包罗万象的测试提供了最完美的印证机会,当然可以让我找到强而有力的证据拆穿贝克汉姆太太代言的揽胜极光只不过是宣传伎俩战神理性消费的戏码可是在苏格兰臭名远扬的破烂马路和比之更“臭”的高山地区掂过揽胜极光的斤两后,我不得不私下盘算下该用什么词语给它发一通电邮以表悔意。这辆揽胜极光耀动版,涡轮增压 4缸发动机可以产生 177kw 功率,拥有 6挡 zf 自动变速器、系列中最好斗的悬架设定和 20 英寸轮毂,无论就哪一方面而言都是顶尖型号,先天无法抗拒灵活弹道体的 TG 当然乐于奉陪,然而步履飞快只是其一。我真想你亲眼看看他是怎么把崎岖不平、满部坑洞的歪斜弯路绞成黑泥布丁。如果落在 stig 一类的试车员手上,我敢断言 TG 现役四驱 coupe 王 Golf R在这段上路上绝对无法赶上揽胜极光撇开其他优势,揽胜极光单凭千依百顺的悬挂和非凡的缓冲性能,已经可以杀对手一个措手不及。即便遇上 coupe 高手大呼不秒的夺命草皮,裂缝和迫使车手削减弯速以免车身一弹直坠平湖的阴险坑洞,揽胜极光还能化险为夷,最恶劣的柏油马路也无法动他分毫,底盘反映平顺自然,绝不乱蹦乱跳,面对挑战能屈能伸,绝不刘宇马虎草率,大有揽胜巅峰杰作的宽容气度。悬挂附加的磁流变震器在此居功不浅。这套主动减震系统于法拉利 599 、奥迪 R8的同类装置虽然大同小异, 却是率先应用于揽胜极光的第三代” MagneRide ”,面面俱到的效果确实非同凡响,绝对值回票价。试问放眼天下,又有多少 Coupe 跑车可以弹指间变成泥路煞星呢? 18个月前, 我在多赛特中部跳了几条人迹罕至的农村小径测试宝马 X1 和英菲尼迪 EX37 ,路面坑洞稍有泥泞已经让问它们吃不消,揽胜极光却连注满泥水的及膝车辙也视若等闲,车底连半响擦击地面的声音也没有,纵使攀上 45度的滑溜斜坡,牵引控制系统顶多轻轻一晃便抓紧地面。将一切看在眼里的 Donald 显然十分满意, ,这位越野向导可能是我有生以来遇上的最为平易近人的好好先生,二十年前驾驶路虎单枪匹马踏遍北方高地,目前还经营一直卫士车队,不时带团参观苏格兰的偏远角落。听他说,世上唯有路虎卫士的扎实程度和适应能力足以熬过