铁路隧道工程突水涌泥段专项施工方案.doc

1 铁路隧道工程突水涌泥段专项施工方案 2 一、编制依据⒈隧道工程地质勘察报告⒉铁道部《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》( TZ231 — 2007 ) ⒊铁道部《铁路隧道设计规范》(10003 — 2005) ⒋**至*** 线六狼山隧道设计图、施工图⒌六狼山 ZSKZ-1 标段施工组织设计二、工程概况** 铁路六狼山特长隧道全长 15175m ,单线隧道,进口里程为改 DK20+575 ,出口里程为改 DK35+750 。进口至改 DK35+450 以 14 %的坡度上坡,改 DK35+450 至出口以 9 %的坡度上坡。翼墙式洞 3 门, 隧道最大埋深为 443m 。为开辟施工工作面, 加快施工进度, 隧道设 5 座斜井, 斜井共长 ,其中 1# 斜井长 、 3#斜井 、 4#斜井 、 5# 斜井 、 6# 斜井 。 1# 斜井为双车道斜井,其余斜井为单车道斜井。 1#、 4# 斜井在施工完毕后改做紧急出口,用于隧道发生灾难是的逃生疏散通道。 3#、 5#、 6# 斜井在正洞施工完毕后, 整理好斜井内排水系统后封堵。隧道突水涌泥地段如下: 隧道突水涌泥地段表序号地段里程地质属性描述涌水方式 1 改 DK22+575~ 改 DK21+350 地表沟谷, 顶板第四系地层夹碎石类土碎石类土为水的良导体, 雨季施工容易发生突水、涌泥易突水、涌泥 2 改 DK21+950~ 改 DK22+150 老黄土夹碎石土老黄土为黏性黄土相对隔水,碎石类土为很好地含水层和导水层,且为倾斜分布的透镜体,雨季地下水渗入饱水时, 碎石土层及土石分界处,地下水具有承压性。碎石类土,雨季饱水时从下部开挖,可能产生突水,涌泥 3 改 DK22+190~ 改 DK22+715 碎石土及豹皮状灰岩强风化带土石分界上层是碎石土和豹皮状灰岩不整合接触,基岩为强风化带,裂隙溶隙发育, 渗透性较好施工开挖至此层,碎石层及强风化带饱水后具承压性, 可能产生突水、涌泥、雨季水量大增。 4 改 DK24+887~ 改 DK24+937 逆断层断层产状 65度<70 度,断层影响带范围, 断层及影响带宽度 50m 。断距约为 120m 。可能产生股状涌水,雨季涌水量增大 4 地表为沟谷汇水,破碎带透水性好,导水性强。 5 改 DK25+570~ 改 DK25+750 石灰岩与相对隔水层的泥岩夹砂岩交界处地下水顺相对隔水层上面径流,一方面促进岩溶发育,一方面聚集大量地下水, 大地电磁该处为低阻区,也说明为富水带。突水、涌泥 6 改 DK26+550~ 改 DK26+650 泥岩夹砂岩、砾岩大里程侧有断层,为很好的储水体,泥岩相对隔水,砂岩、砾岩破碎,相对含水可能产生股状涌水 7 改 DK27+095~ 改 DK27+145 正断层断层产状 70度<70 度,断层破碎及影响范围宽度 50m ,断距 125m ,地表为沟谷有很好的集水性,破碎带,透水性好, 导水性强。可能产生股状涌水,雨季涌水量增大 8 改 DK27+150~ 改 DK27+350 缅状灰岩与泥质条带白云质灰岩接触层间透水,岩溶发育,物探大地电磁显示为低阻区可能产生股状涌水,雨季涌水量增大 9 改 DK28+200~ 改 DK28+320 背斜核部且缅状灰岩与泥岩接触节理裂隙发育,底板相对隔水,含水量较大可能产生涌水或突水 10 改 DK28+200~ 改 DK28+320 缅状灰岩岩溶裂隙发育,含水较多,物探大地电磁显示为低阻区可能产生涌水或突水 11 改 DK29+520~ 改 DK29+850 石灰岩、白云质灰岩与竹叶状灰岩接触岩溶裂隙发育,含水较多,物探大地电磁显示为低阻区可能产生股状涌水,雨季涌水量增大 12 改 DK31+165~ 改 DK31+250 白云质灰岩岩溶裂隙发育,含水较多,物探大地电磁显示为低阻区可能产生股状涌水,雨季涌水量增大 13 改 DK31+425~ 改 DK31+518 白云质灰岩岩溶裂隙发育,含水较多,物探大地电磁显示为低阻区可能产生股状涌水,雨季涌水量增大 14 改 DK32+002~ 改 DK32+263 白云质灰岩夹泥灰岩泥灰岩相对隔水, 白云质灰岩岩溶发育, 物探显示低阻突水、涌泥 5 15 3斜 0+60~3 斜 1+10 断层破碎带及影响带破碎带,透水性好,导水性强可能产生股状涌水,雨季涌水量增大 16 3斜 4+75~3 斜 5+74 白云质灰岩岩溶裂隙发育,含水较多,物探大地电磁显示为低阻区可能产生股状涌水,雨季涌水量增大 17 3斜 7+20~3 斜 8+50 白云质灰岩、石灰岩岩溶裂隙发育,含水较多,物探大地电磁显示为低阻区可能产生股状涌水,雨季涌水量增大