车用电子调速器ESC说明书.docx

车用无刷电子调速器（ESC）说明书
感谢您购买本公司产品，为避免错误的使用造成不必要的损失，请仔细阅读此说明书，并严格按照此说明书进行操作。我司不承担使用本产品造成损失的任何责任、同时不承担因使用者擅自修改产品而引起的任何责任。
产品特调启动加速设置过高接有感电机时，有感模式出现问题，自动切换到无感模式1、电调与电机是否接错线。
A-A\B-B\C-C2、电调故障解决方法检查电源输入通道是否有焊接不良情况，并重新焊接好检查电池组电压将电调的油门排线按正确方向插到接收机的“油门(TH)“通道。
1、如果是无感电机，将ABC任意两条调换即可2、如果是有感电机，将无法通过更换线序实现电机反转1、红灯闪烁为低压保护，更换电池2、绿灯闪烁为过温保护，等电调温度降低再使用。
1、更换放电能力强的电池2、更换低速电机或将减速比提高3、将电调启动设置柔和一些。
1、查看感应线是否有松动或连接不良2、马达内部霍尔传感器损坏1、检查接线是否正确2、联系经销商处理维修事宜
运行过程中车速变慢，再过
15秒
1、低压保护（闪红灯）
1、如果是低压保护，请核实是否
左右停止
2、过温保护（闪绿灯）
电池没电，如果电池有电，应将保
护点降低
2、过温保护，采取更好散热方式
编程设定说明下表中斜体字表示出厂默认值
备注2：当使用带15个可编程项目的程序时，第9项为BoostTiming,且具有第11-15等五个项目；否则第
9项目为普通进角，且无第11-第15项目，本电调出厂默认程序具有备注3：第11项目为保留项，暂无实际作用15个可编程项目。
编程项目说明
1、运行模式“RunningMode”:“正转带刹车”模式下，车辆仅能前进和刹车，不能倒车，该模式通常用于竞赛模式；“正反转带刹车”模式，则提供了倒车功能，一般用于训练。正反转带刹车模式采用双击式倒车方式，即油门第一次从中点区域推到反向区域时，电机只是刹车不会发生倒车动作。当油门摇杆快速回到中点区域并再次推至反向区域时，如果电机停止，则产生倒车动作，如果电机未停止，则不会产生倒车，仍是刹车。需要再次将油门回到中点推到方向区域，此时如果电机已经停止则会倒车，这样做的目的是为了防止车辆在行驶过程中因多次点刹而造成误倒车。直接正反转模式采用单击式倒车方式，即油门从中点推向方向区，电机立即产生倒车，该模式适用于攀岩车等特种车辆。
2、拖刹“DragBrake”力度:拖刹是指当油门摇杆从正向区域推至中点区域内时，对电机产生一个微量的刹车力，这样做可以模拟有刷电机的碳刷对电机转子的阻力，适合减速入弯等场合。（注意：拖刹会消耗较大的电量，请设置合适的拖刹力度）。
3、电池低压保护阀值“LowVoltageCut-off”:这项主要是为了防止锂电池过量放电造成不可恢复的损坏。
电调会时刻监视电池电压，当电压低于设定的阀值，在3秒内动力输出将逐步降至正常功率的30%，此时车手应立即靠边退出比赛。以免阻碍赛道上的其他车辆或被后面快车撞到，10秒后动力将完全半闭。当进入电压保护后，红色LED灯会以“☆--☆--☆--☆--”方式闪烁。您也可以通过2合1专业编程设定盒以±
的精密步长自定义保护电压阀值，以便适用所有类型电池。
4、启动加速“Sta