海商法论文研究与分析.docx

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省人民政府水行政
建立水土保持
海商法论文
试论海商法的调整对象
作者
倪学伟
提 要 我国是世界十大航运国之一，远洋运输在我国对外贸易中占居重要位置。
1993年7月
行使处分权。船舶所有人是海上运输活动中享受权利和承担义务的主体,
船舶所有人而展开和进行的，在某种意义上可以说，海商法就是关于船舶所有人权利和义务的法律。
船舶辅助人员包括海上船舶辅助人员和陆上船舶辅助人员。
海上船舶辅助人员是指受雇于船舶所有人、 在特定的
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陆上船舶辅助人员除包括与船东
船舶上工作的船长船员以及作为独立营业者的引航员和与拖带业务有关的人员。
有雇佣关系的人员外，还包括代理人、中间人、运输经纪人等独立的辅助人。作为海商法调整对象之一的船员是
包括处于船舶指挥地位的船长和在
指，基于与船舶所有人的雇佣关系而在特定船上连续从事船舶航行业务的人,
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船长指挥下从事船务的船员。在传统的海商法中，船长在船上具有指挥者和船东代理人的身份,
在国家权力难以
到达的带有特殊危险的海上社会中处于支配地位,
并具有公法和私法特权， 可以行使警察权等公权和船东与货主
的当然代理人等私权。《中华人民共和国海商法》对船长的公法权利和私法权利作了明确规定，如“船长在其职
权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。”"为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对
在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。” “船长负责船
舶的管理和驾驶”。“船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。”等等。船员是在船长指
挥下从事船务工作的人员，有高级船员和普通船员之分，他们都应经过专业训练并应持有相应的证书。
其他的船
舶辅助人员，海商法也作了相应的规定。
船舶是海商法规定中的物， 是以商业行为为目的供航海使用的一种水面浮动装置。
船舶的法律性质表现为三方面:
1、船舶是一个合成物，是由船体、桅檣、船机、甲板、船舱等两个以上的个体组成的一个统一体;
2、船舶是动
产，但具有不动产的性质，在实践中都将船舶作为不动产对待;
3、船舶的拟人处理，在英美法系国家中，原告
可以对船舶提起诉讼，即对物诉讼，这就是把船舶作为法律上的“人”而对待的。海商法除规定船舶的性质外,
还规定船舶所有权的取得、转让、消灭，船舶的登记、
检验和船舶证书等内容。
二、海商法调整对象之二：海上商业运输
海上商业运输主要是指海上货物运输和海上旅客运输,
除此之外还包括海上拖航运输。海上货物运输是海商法调
整的主要对象之一，又有两种运输方式，即提单运输
（又称为班轮运输、定期船运输、件杂货运输或零担运输
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和租船运输（又称为不定期船运输）。提单运输是指承运人承揽运输件杂货而应托运人要求签发提单并收取运费的
运输，此时的运输合同是通过提单表现的， 提单具有海上货物运输合同的证明、 承运人收受货物或将货物装船的
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收据、承运人凭以在目的港交付货物的物权凭证等三大法律功能。
调整提单运输的国际公约主要有
1924年的《统
一提单若干法律规定的国际公约
(Intern ati onal Conven ti on for the Uni ficati on of Certai n Rules of Law
Relati ng to Bills of Ladi ng)
，简称《海牙规则（The Hague Rules 1924）》，1968年的《关于修订统一提单
若干法律规定的国际公约的议定书
(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of
Certain Rules of Law Relating
to Bills of Lading)》，简称《海牙一维斯比规则 (The Hague-Visby Rules 1968)》
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以及 1978 年的《联合国海上货物运输公约 (Unite