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长寿命沥青路面结构设计研究
 
 
摘要：现如今，在我国经济快速发展条件下，高等级公路的应用是社会发展的重要条件，高效、耐久的运输条件可大大提高整个国家的生产效率。但自从路面设计以来，路面结构性破坏一直影响道路使用寿命，而且随有较好的持久性与耐高温性，通常情况下会利用粗集料中骨料相互接触与持久性、耐高温性良好的胶结料来得到，所以中间层通常情况下会利用高模量来抵抗车辙的出现。中间层利用模量相对较大的混合材料可以有效的降低下层弯拉力，并加强道路分散载荷能力。要想进一步加强混料的质量可以通过Superpave方案来完成，并使用改性沥青来强化施工质量。

在道路建筑结构中，弯拉应力变化最大的为基层，在该层面很容易出现疲劳破损的情况，因此长寿命沥青基层主体性能会在活载荷的抵御作用下出现道路结构弯曲破损的情况，通常情况下可以使用柔性基层，也可以在上基层就使用柔性基层，下基层选用半刚性基层，柔性基层具有较好的耐磨性、稳定性且柔性非常强，因此可以有效的强化疲劳破损的能力。

在长寿命沥青路面中，其施工质量及竣工之后性能的决定性因素就是路基。路基在施工中扮演着工作平台的角色，便利了自卸车与摊铺机的运行，在碾压阶段中路基抵抗上部轮载导致的变形，能有效压实上部沥青混凝土面层；在高速公路投入运营之后，路基的稳定性尤为重要，这是因为路基不仅是上部交通荷载发挥承载力作用的平台，还因为冻融与含水量的变化会使路基承载性能产生极大的变化。所以在凭借力学设计方式时，一定要重视地基在各种条件下的劲度模量改变情况，并且依照最不理想的状况开展设计工
作。
3长寿命沥青路面结构设计

由于我国长寿命沥青路面技术起步较晚，且国外技术相对成熟，因此相关各项指标仍需沿用国外标准，一般采用沥青层底面弯拉应变和路基顶面压应变两项指标以衡量路面结构的设计使用寿命。弯拉应变是目前国内衡量沥青路面结构质量的重要指标，如果在实际设计过程中采用该指标，应要求沥青材料最大应力低于该标准。然而材料的拉应力能更准确地反映材料的疲劳特性，也更加符合沥青路面结构的实际使用情况，因此建议采用其他相关标准以保证使用寿命预测结果的准确性与可靠性。在实际使用及施工过程中，由于沥青路面并非由单一材料构成，且需要应对较为复杂的客观环境，因此应在上述两项指标外，增加沥青面层抗剪指标作为沥青路面的设计标准之一。在沥青路面设计过程中，应对实际使用数据进行调查，以保证路面在使用过程中所出现的最大剪应力小于混合料所能承受的最大抗剪强度。同时，应综合考虑实际施工过程中可能出现的各种误差情况，尽可能还原实际使用情况，保证沥青路面结构设计的合理性。

为满足复杂的实际使用情况，尽可能真实还原沥青路面在客观环境中的各种问题，并进行解决，应对相关数据进行综合整理。在沥青路面结构设计中，通过分析结构图纸可得，由于各层面结构在实际应用中作用不同，故而进行分别探讨。（
1）表面层相对于路面以下各层，路面表面层需要承受更多的压力，会发生更大的自然损耗，但也相对比较容易进行修缮施工，因此对于其设计使用寿命要求较为宽松，应不小于12年。由于路面表面直接影响道路的实际使用效果，因此应注重对路面开裂、车辆压痕、轮胎打滑等问题的解决，路面铺设施工工艺对其也存在着较大影响，可通过选择