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开车骑“马”的车音网
程久龙 车音网技术的“特马服务”系统向广大汽车用户伸出了“橄榄枝”,但好的商业模式如何让运营商从中获利才是关键。

在开车途中,双手不离方向盘,使用语音拨号就可以任意接打电话;自驾游途中迷失了开车骑“马”的车音网
程久龙 车音网技术的“特马服务”系统向广大汽车用户伸出了“橄榄枝”,但好的商业模式如何让运营商从中获利才是关键。

在开车途中,双手不离方向盘,使用语音拨号就可以任意接打电话;自驾游途中迷失了方向,仅需说出目的地,导航仪就会告诉你方位和行车路线;如果你还需要预定一家宾馆或餐厅,通过语音连线,后台会帮你预订;甚至驾驶过程中突然出现故障,系统都会帮助车主自动连线维修站……
这些就是“特马”(Telematics)服务,即借助通讯网络,通过在车上安装资讯系统平台,为驾车人士提供多样化的信息服务。车音网就是应用自动语音识别和跨网通信技术进行语音增值业务的供应商。 在十二届深圳高交会上车音网的“特马服务”系统引起关注。

“特马”的前景

“特马”(Telematics)服务起源于美国。在美国,特马服务行业是一个超过100亿美元的庞大市场。市场咨询机构IDC预估,2010年全球特马市场价值将达到420亿美元。但在中国市场,特马服务行业才刚刚起步,中国汽车行业协会直到2008年下半年才成立特马行业分会。
“如果除掉导航仪销售,2009年,中国真正意义上的特马服务的市场规模还不到一亿元。”深圳市车音网有限公司总经理沈康麒强调,作为全球汽车消费增速最快和最具潜力的市场,中国特马服务未来的市场空间巨大。
而中国3G市场的启动则让中国特马市场不再仅仅停留于遐想。2月2日,车音网与中国联通达成合作,提供基于联通WCDMA 3G网络的特马服务解决方案。这也是国内业界首次将特马服务与3G通信相结合。

虚拟运营商

车音网通讯平台是一个以自动语音识别技术为核心的电话转接平台,为广大车主提供安全的驾驶通讯环境和快捷方便的各种服务。平台目前已经开发语音拨号通讯录、语音实名、固话绑定、短信服务等各具特色的通信产品,并且与多家汽车专业服务提供商合作推出系列的车务。
作为独立的第三方特马服务商,车音网事实上扮演了一个虚拟运营商的角色。“我们并不生产车载设备,仅负责车载设备的安装与调试。而移动通讯网络则选择基于联通的WCDMA 3G网络。”沈康麒说。
特马服务产业链可分为三个部分:车载设备的安装、移动网络运营商以及后台服务提供商。车音网的平台服务正是后者。其具体是,在车音网的会员驾座上安装一个车载系统设备,从车主的手机下载一个车音网的客户端软件,然后通过蓝牙将车载设备与手机相连,从而实现会员的驾座与车音网的运营系统对接。
目前,车音网的业务主要有四大部分:语音拨号、指路导航、车主服务、紧急救援。所有这些服务均可通过语音完成,无需车主手动操作,以最大程度地保证驾驶安全。“语音识别技术是该模式的最大难点。”沈康麒坦言。
“如果我发展到20万会员,将可以做到100%的毛利。”沈康麒如此展望未来。其实,在人力成本高企的美国市场,其最大的特马服务提供商――通用旗下的Onstar,至今都维持着70%