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第一部分 建筑
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、范围、原则及标准
1．大连市地铁一期工程设计总承包合同；
2．《大连市快速轨道交通线网规划》；
3．《大连市快速轨道交通建设规划》；
4．《大连市地铁2号线客： 1200mm
单向楼梯净宽： 1800mm
双向楼梯净宽： 2400mm
当楼梯净宽大于3600mm时，应在中线上设置中间扶手
楼梯口部栏杆高度： 1200mm
楼梯梯段扶手高度： 900mm
楼梯台阶面至上部障碍物的最小高度： ≥2300mm
站台与站厅间上行设自动扶梯，下行设楼梯，出入口按标准要求设上、下行自动扶梯及备用楼梯，有条件可加设下行扶梯。
考虑残疾人出入方便，应设垂直升降电梯或轮椅升降机。
〔5〕车站乘客通行各部位的最大通过能力
部位名称
每小时通过人数
1m宽通道：单向通行
双向通行
5000
4000
1m宽楼梯：单向下楼
单向上楼
双向混行
4200
3700
3200
1m宽自动扶梯〔5m/s〕
≤9600
人工检票口〔月票〕
3600
人工检票口〔车票〕
2600
自动检票机
1500
人工售票口
1200
半自动售票机
360
自动售票机
360
站位
马栏广场站位于红旗东路、黄河路与马栏北街、马栏南街路口，布置在马栏广场地下。
车站设计起点里程在黄河路路口附近，车站设计终点里程在红旗东路路口附近。
地面建筑
站位东侧为逸彩商城；北侧以商业、餐饮建筑为主；南侧为在建益嘉地产；车站周边有效辐射范围内还有红旗镇政府、大连啤酒厂、大连市第五人民医院、大连渤海医院等其它马栏广场商业服务设施。
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地面交通状况
本站位是区域城市交通集中换乘点，主要客流来自不通方向的公交客流。同时周围企、事业单位及附近住宅小区内居民也是重要的客流。
黄河路上车流量较大，并且所有车辆均在马栏广场的中心环岛转向，靠近广场两侧均有多条公交车的候车站点，交通疏解比较困难。
地下管线
车站主体范围内黄河路地下管线较多，主要的管线有污水管、雨水管、给水管、电力及电信等，对车站有一定影响。车站用暗挖法施工避开管线。
客流分析
本站客流根据《大连市地铁2号线初步设计修改客流资料》提供的客流资料确定，。
远期〔2038年〕早高峰小时客流表
上行
站点
下行
上车人数
下车人数
断面
断面
上车人数
下车人数
2278
5449
25436
马栏广场站
29917
5274
1996
远期设计客流量：〔2278+5449+5274+1996〕×＝19497〔人／小时〕
远期上车设计客流量：〔2278+5274〕×＝9818〔人／小时〕
远期下车设计客流量：(5449+1996)×＝9679〔人／小时〕
分区建筑面积
本站为暗挖地下二层岛式站，地下主体建筑面积6532m2 ，其中，站台层设备管理用房区514m2，公共区1074m2；站厅层设备管理用房区1637m2，公共区1321m2，付费区与非付费区面积各为651m2、670m2，出入口通道建筑面积1579m2，；风道建筑面积1284m2。
、埋深、分层及外包尺寸
本站为暗挖地下二层岛式站，覆土厚度约10m。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长m，标准段宽m。
车站站台宽度为10m，计算站台长度118。
马栏广场站设在马栏广场下，是区域城市交通集中换乘点，主要客流来自不通方向的公交客流，周围企、事业单位及附近住宅小区内居民也是重要的客流。
马栏广场站设在马栏广场下，黄河路及红旗东路上车流量较大，并且所有车辆均在马栏广场的中心环岛调头转向，靠近广场两侧均有多条公交车的候车站点，交通疏解比较困难。同时路面下管线较多，并有城市主污水管、饮用水管。
地铁线路沿黄河路穿马栏广场路口向红旗东路延伸，故马栏广场站呈东西向跨路口广场设置。车站计算站台中心里程；车站设计起点里程、车站设计终点里程为。车站设两组风亭，四个出入口。1号风亭位于车站东端、
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