煤矸石施工.doc

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5．1原材料的选择
由于煤矸石堆体内部自燃,堆体中存有大量热量,因此温度较高时,应洒水冷却后再装运。同时由于煤矸石堆体自燃程度不同,往往出现黑色、灰褐色、红色等几种煤矸石。施工中优先选用红色矸石,其次是灰褐色矸石。黑色煤2 / 4
5．1原材料的选择
由于煤矸石堆体内部自燃,堆体中存有大量热量,因此温度较高时,应洒水冷却后再装运。同时由于煤矸石堆体自燃程度不同,往往出现黑色、灰褐色、红色等几种煤矸石。施工中优先选用红色矸石,其次是灰褐色矸石。黑色煤矸石含炭量高,烧失量偏大，应严格进行试验,符合技术要求方可使用。在距路基顶面深度８0cｍ范围内，应采用烧失量低于８%的煤矸石,其粒径控制在１0cｍ以下。　　
煤矸石路基级配要求
煤矸石填筑路基必须具有好的承载力以及高的稳定性,要求采用硬质煤矸石，即使用存放5年以上的煤矸石,严禁使用泥结煤矸石。 　
自然级配较好的煤矸石经过碾压后能形成致密结构,适用于路基填方;碾压要达到要求的密实度；自然级配差、大颗粒所占比例较大的煤矸石不宜直接用作路基填料,但可经过破碎处理或掺拌粉性土改良后使用。　
严格控制路基压实度质量,要对路基结构层充分压实，保证路基强度、刚度及平整度,保证及延长路基、路面的使用寿命。
　3、煤矸石路基稳定性要求 　
煤矸石具有潜在的不稳定性,具有膨胀性的煤矸石用于路基填筑时,在道路使用期内煤矸石路基会发生膨胀，,煤矸石用于路基填筑时颗粒自由膨胀率应小于４0%,且有膨胀性的煤矸石占混合填料的比例不得大于５0%。
煤矸石化学组分决定了煤矸石的长期稳定性能，为了保证路基填料的稳定性,煤矸石矿物中ＳiO2、Al2Ｏ3、Fｅ２O3等氧化物总含量要大于7０%;烧失量不超过2０％,小于15%时最佳；为防止路基塌陷,煤矸石填料中有机质含量不超过1０％；煤矸石路基中不得使用强崩解性的填料，煤矸石崩解量不得超过30％。

　 路基填料应尽量选用堆放时间较长,且经过强物理风化和化学风化的煤矸石,大块不宜过多，如大块太多,必要时要采取措施,利用机械加工成小块,达到填筑路堤合理的级配粒径,确保煤矸石碾压后的密实度。
　煤矸石含水量调节宜在堆料场中进行,尽量减少现场洒水工作量,过干的煤矸石应在摊铺前２~3d在料场中洒水闷料,将含水量调节到最佳含水范围内。 　煤矸石运输尽量利用机械装车,大吨位自卸汽车拉运。为防止运输途中的扬尘污染，必要时采取防护措施。　
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在试验路段根据压实厚度和每车料的运量确定单位车辆的卸料面积，用白灰线打出方格。 施工作业实行“划格上料,挂线施工,平地机整平”。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工,挂线桩采用５０＊50*70０ｍm的木桩,并用红白油漆每10cｍ交错标注，沿路线每20米打一对,保证钉桩竖直，挂线平顺。然后按方格卸煤矸石,推土机按挂线高度将填料摊铺、平整。平地机精平纵向,从路两侧向中心刮平,避免煤矸石与包边土结合处骨料集中。　　填筑方法采用水平分层填筑法，即按横断面全宽水平分层向上填筑。碾压前将煤矸石中粒径大于１5ｃm 的石块捡出或人工破碎，用人工或机械整平,对于在碾压过程中形成支点的矸石块要进行处理，确保碾