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钢轨焊补管理方法
钢轨电弧焊补工作管理办法
一、生产组织与作业方式
1、钢轨焊补是一项技术强的工作，为确保钢轨焊补质量，各工务段要成立焊补
专业班组。并加强对焊补质量的管理，协调焊补专业班组、探钢轨焊补管理方法
钢轨电弧焊补工作管理办法
一、生产组织与作业方式
1、钢轨焊补是一项技术强的工作，为确保钢轨焊补质量，各工务段要成立焊补
专业班组。并加强对焊补质量的管理，协调焊补专业班组、探伤领工区（工区），养路领工区积极开展钢轨焊修工作。
2、工务段技术（线路）科，应对线路维修地段或钢轨重点病害整治地段，有计
划地安排钢轨焊补；养路领工区负责伤损钢轨即焊补地点和数量的调查，焊补后钢轨状态的检查和监视；钢轨焊补专业班负责钢轨焊补、打磨作业；探伤领工区（工区）负责焊补后钢轨的探伤及以后钢轨运营中伤损检查与监视。
3、为保证焊补作业的必要时间，确保焊补质量，应根据线路允许速度等级及繁
忙程度，采用线上作业和线下作业两种作业方式；①正线线路，应采用线下焊补或安排“天窗点内”的线上作业方式；②到发线、站线、支线可利用行车间隔的线上作业方式进行焊补作业。
二、作业要求
“钢轨电弧焊补”操作工艺及《技术条件》中焊补要求实施焊补作业，线上焊补作业必须设置防护。应使用符合《技术条件》要求的焊条和焊丝，钢轨使用TYD360焊条，辙叉使用TYD296焊条。禁止使用未经铁道部技术审查的焊条焊补钢轨；禁止焊补辙叉的专用焊条与焊补钢轨的焊条混用。
《技术条件》的规定，严格按调试设备、检查工具及材料、焊前钢轨伤损表面打磨处理、焊前探伤、预热、施焊、缓冷、轨面打磨、焊补层探伤的工序和工艺操作，以提高焊补质量，杜绝焊前不预热、焊后不缓冷、焊补作业不探伤的现象。
，也可采用40~60倍放大镜进行微细裂纹检查打磨情况。无论采用何种检查方式，均应确保打磨后钢轨不得残留微细裂纹。
、辙叉焊修人员，必须取得铁道部颁发的培训资格证书。
三、伤损钢轨的适焊范围
、低塌（含无缝线路厂焊、气压焊焊接接头局部压塌）及轨端剥落、掉块或尖轨擦伤、磨耗、掉块等伤损，打磨后深度不得超过8mm的钢轨可进行焊补。
，伤损长度超过300mm，伤损长度超过300mm 时，应分段进行焊补。
，因缺陷或伤损严重波及整个轨顶宽度时，应按规定分二次进行打磨、焊补。
；正线25m 长度范围内擦伤处数多于3处的钢轨不得焊补，到发线擦伤处数不多于6处，其他线多于12处原则上不得焊补。
，轨腰、轨底有裂纹的钢轨不得焊补，经检查有其他内部缺陷的钢轨不得焊补。
。
四、质量验收与监视
。养路领工区负责调查确定焊补工作量，查明地点、焊补部位、长度、深度，作好记