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铁路物流工作经验总结
R>铁路装卸与货运是物流流程中的两个不同环节，二者原来就是共生共存的，谁也不能完全脱离对方单独生存。只有相互支持，才能共同开展。装卸工作是铁路运输整体中不行分割 页
一、站装协调协作，推动装卸经营持续开展
我们车务段秉承站装合作理念，主动协调车站与装卸的关系。年初在专用线共用装卸监管联营工作的推动过程中，车务段主管领导特别重视，屡次召集客货科、相关车站、装卸分公司相关人员召开协调会，商谈专用线监管联营事宜。车务段客货科会同装卸分公司一班人奔赴沿线各站，向开展专用线共用的单位做好传播说明工作，同各专用线一一协商，并签订了专用线共用装卸监管联营协议，将共用专用线的共用局部装卸作业严格纳入铁路装卸“五统一”管理，彻底解决了曾经因专用线地方装卸无序竞争而造成的历史遗留问题。经过一番艰辛努力，最终取得了阶段性的可喜成果。车务段共签订专用线共用装卸监管联营协议××份，完成监管联营收入近×××万元。
二、站装联合营销，拓展装卸生存空间
货运市场的竞争是剧烈的，仅东站装卸管理部就与周边有“黄金水道”之称的航运码头、四通八达的马路运输及七条地方专用线形成了“四足鼎立”的剧烈竞争格局，相互间长期打价格战、阵地战，给铁路装卸造成了相当大的冲击。面对三家盛气凌人的竞争态势，我们踊跃支持装卸分公司携手相同对外，依托周边厂矿企业多的地理优势，主动深化市场、挖掘市场。共走访物资单位、厂矿企业和建材市场××余家，召开了货主“恳谈会”×次，倾听货主的看法、建议和要求，踊跃传播铁路装卸和铁路运输的优势和诚信，为货主送去“定心丸”，在车站、装卸分公司和货主之间架起了“心连心”桥梁，并引来了大批新货源。










年初，当得知江南××万吨级的电解铝厂正式投产运营的消息后，面对多家地方搬运公司的竞争，东站与装卸分公司有关领导一同屡次到该厂走访洽谈，采纳敏捷弹性的营销战术，以更加实惠的条件吸引货主，东站特地为货主腾出了近×××平方米的货位。铝业公司通过货比三家和算经济帐，最终“舍近求远”，放弃了其他，选择了铁路货场装卸。另外考虑到电解铝厂远在江南，东站与装卸分公司刚好联手为该厂供应了代理短途运输、打算申报、成认车落实以及集装箱门到门、接取送达、装卸储运“一条龙”效劳，解其燃眉之急，断其后顾之忧。优质的效劳，良好的信誉，赢得了货主的信任，得到了市场的回报。该厂主动与装卸分公司签订了长期合作协议。截止目前，该厂平均每月到达氧化铝粉、碳块等货物近×××余车，月均装卸收入××多万元。据统计，全年仅此一项增加装卸作业收入×××多万元，同时还为东站增加了几十万元的铁路运营收入。站装联合营销，获得了良好的口碑和较高的市场信誉度，赢得了更多的货主和货源。通过站装联合营销，联手出击，车站与装卸成为了营销战略合作伙伴关系，既增加了车站的诚信度，稳定和吸引了货源，又拓展了装卸的生存空间。










三、坚决“五统一”目标，建立完善装卸经营管理机制
装卸工作与货运组织工作是不行分割的整体，因此装卸工作必需听从站段的统一指挥。装卸“五统一”〔统一管理、统一派班、统一费率、统一收费、统一清算〕工作，有利于站段的统一管理与指挥。装卸作业贯穿于铁路运输的起先与终了，装卸作业的好坏紧要影响整个铁路的形象与声誉。车务段的委外装卸作业线近×××公里，委外作业人员达××××多人，下属××多个托付装卸队〔或公司〕。点多线长，给管理带来了很大的难度。为了确保管内站装工作步调相同，平衡有序开展，我们在谨慎学习领悟路局“三个文件”的根底上，修订和完善了《车务段托付装卸管理方法》和《专用线共用监管联营管理方法》，对不能完全适应新形势生产和管理须要的相关内容进展了修订，以“平安高效、文明效劳、和谐开展”的经营思想为根底，制定了一套具有自身特色的协调管理方法，完善了协调监视考核体系，严格生产劳动纪律及平安奖惩，强扮装卸“五统一”〔或公司〕签订协议时推行“装卸效劳