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公路挡土墙设计毕业设计x
毕 业 设 计
第一章 绪论
1．1毕业设计的目的和意义
毕业设计〔论文〕是教学方案最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用所学的土木工程根底理论、
红层软岩风化物：呈碎砾状，其中夹杂沙砾约35%
松散，含水率估计 5%-8%，重度=-，粘聚力C=0。内摩擦角=31度。,墙背摩擦角取为8度，,碎石土承载力标准值等于800 kPa。挡土墙使用材料浆砌块石的容重24，钢筋混凝土的容重为25。
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1．5支挡结构的方案设计
该路基支挡工程的总体方案是：在保证工程质量的前提下，尽可能地优化方案，节约支挡结构的造价，降低施工难度，加快施工进程。综合分析考虑建筑场地的地理地质条件及工程特性，确定最为经济合理的挡土墙形式有重力式挡土墙和扶壁式挡土墙两种。为了确保设计的节约经济，科学合理，将对这两种挡土墙形都进行设计计算，确定其结构形式，以及所用材料、截面尺寸、配筋等，然后进行造价工程量的比拟分析，最终确定一种最正确方案作为施工设计。
1．6 墙后回填土的选择
根据土压力理论分析可知，不同的土质对应的土压力是不同的。挡土墙设计中希望土压力越小越好，这样可以减小墙的断面，节省土石方量，从而降低造价。
〔1〕理想的回填土。卵石、砾砂、粗砂、中砂的内摩擦角较大，主动土压力系数小，那么作用在挡土墙上的土压力就小，从而节省工程量，保持稳定性。因此上述粗颗粒土为挡土墙后理想的回填土。本设计采用此类型的填土，且回填土粘聚力等于零，墙后填土分层夯实，以提高填土质量。
〔2〕可用的回填土。细砂、粉砂、含水量接近最正确含水量的的粉土、粉质粘土和低塑性粘土为可用的回填土，如当地无粗颗粒，外运不经济。
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〔3〕不宜采用的回填土。凡软粘土、成块的硬粘土、 膨胀土和耕植土，因性质不稳定，在冬季冰冻时或雨季吸水膨胀将产生额外的土压力，导致墙体外移，甚至失去稳定，故不能用作墙的回填土。
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第二章 公路挡土墙设计
2．1 边坡稳定性分析
为了准确把握拟建挡土墙后土体的稳定性及土压力情况，首先要对边坡进行稳定性分析。
由设计给定的工程地质条件可知，拟建的挡土墙后土体为松散的碎砾石土，其粘聚力为零，即该土坡为无粘性土土坡，必须按照无粘性土土坡的稳定性分析方法进行分析。
无粘性土形成的土坡，产生滑坡时其滑动面近似于平面，常用直线滑动面分析土坡的稳定性。均质的无粘性土坡颗粒间无粘聚力，只要坡面上的土体能保持稳定，那么整个土坡便是稳定的。
土坡的稳定性用土坡稳定平安系数来表示，抗剪力与抗切拉之比即为土坡稳定平安系数：
K=
根据标准，边坡工程等级为二级的土坡，采用直线式滑动法分析的土坡，，故该土坡的稳定坡角可以求出：
其中 为土坡的平安稳定坡角。
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显然，所得的稳定坡角较小，与实际条件中约为60度的边坡相距甚大，因此该土坡是不稳定的，为了得到一个稳定的土坡，假设不采取挡墙支护，那么需要放缓坡，而实际的工程地质条件给定的坡高较高，放缓坡所需要的挖方量巨大，明显不经济，所以放缓坡不适宜，必须采取挡墙支护。
2．2 重力式挡土墙的设计
重力式挡土墙是以墙身自重来维持挡土墙在土压力作用下的稳定，它是我国目前最常用的一种挡土墙形式。重力式挡土墙多用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区有时可用混凝土预制块作为砌体，也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋，或只在局部范围配置少量钢筋，这种挡土墙形式简单，施工方便，可就地取材，适用性强，因而应用广泛。
由设计资料和工程地质条件，所设的重力式挡土墙墙高9米，顶宽1米，底宽5米，选择浆砌块石砌筑，墙背垂直，如图2-1所示。
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图2-1 重力式挡土墙的截面尺寸图
2．2．1土压力计算
墙体自重W =
根据拟建挡土墙的条件浆砌块石，查得墙背摩擦角为，此处取，墙后填土倾斜，=25， 那么查表可知主动土压力系数Ka=,墙后填土选择为黄土，~, kN/m。所以
土压力的竖向分力：
土压力的水平分力：
2．2