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国道昆明东连接线广卫立交二期工程施工组织设计
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国道昆明东连接线广卫立交二期工程
总
体
施
工
方
案
中铁十五局四公司国道昆明东连接线广卫立交二期工程工程部
20，满足计算行车速度60km|h，的定向匝道设计标准。
A匝道从两面寺→玉溪方向，交通量比拟大，采用主线分流的方式由右线左侧驶出，下穿左线、上跨既有匝道、昆玉高速公路接上既有昆玉高速公路下行线，在AK0+655处设置5进发卡匝道收费站及管理设施，，匝道桥长353m，最小平曲线半径210m，满足计算行车速度50km|h的定向匝道设计标准。
B匝道由昆玉高速公路玉溪方向右转本工程两面寺方向，上跨米轨铁路、昆玉高速公路原菱形立交管理用房，流入左线，，匝道桥长
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275m，最小平曲线半径150m，满足计算行车速度50km|h的定向匝道设计标准。
C匝道本工程两面寺方向右转昆玉高速公路昆明方向，从右线右侧驶出，上跨米轨铁路，流入昆玉高速公路上行线，，匝道桥长228m，最小平曲线半径150m，满足计算行车速度50km|h的定向匝道设计标准。
D匝道由昆玉高速公路昆明方向右转本工程两面寺方向，从昆玉高速公路下行线右侧驶出，上跨既有匝道、昆玉高速公路、右线，采用主线合流的方式流入左线，,匝道桥长428m,最小平曲线半径150m, 满足计算行车速度50km|h的定向匝道设计标准。
其中，A、B匝道为单向双车道，，路幅构成：〔土路肩〕+〔路缘带〕+2×〔行车道〕+〔路缘带〕+〔土路肩〕=。。C、D匝道为单向单车道，，路幅构成：〔土路肩〕+〔硬路肩〕+〔行车道〕+〔硬路肩〕+〔土路肩〕=。。
第二章 设计标准
本工程设计采用交通部颁发的?公路桥涵设计通用标准?〔JTJ021-89〕及?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?〔JTJ023-85〕等规定，其主要技术标准：
〔1〕计算行车速度 50km/h
〔2〕桥梁宽度
A、B匝道桥
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C、D匝道桥
〔3〕设计荷载 汽车—超20级，挂车—120
〔4〕地震烈度 Ⅷ
第三章 工程特点

本工程特点是：我公司承建的为广卫立交工程的二期工程，这六条匝道的局部工程工程已完工，我单位施工的为后续工程。其中A、D两条匝道上跨昆玉高速公路，其施工必然会对昆玉高速公路的交通造成一定的影响。
A匝道现场条件：9~15#墩桩基与墩柱已施工完毕，3~8#墩在昆玉高速公路范围内，4#、5#墩在收费站内，6#墩在中央分隔带上，7#墩在从广卫村上昆玉高速公路玉溪方向的收费匝道的左侧，8#墩在昆玉高速公路下行线的右侧，具体位置详见?跨昆玉高速公路墩位布置图?。
B匝道现场条件：0#~3#墩在乡村土路上，现场有两根排污管，必要时可以接长或改移，此路过往车辆可以从村子其他道路绕行。4#~11#墩已施工完毕。此匝道从桩基道箱梁的施工不会对昆玉高速路的交通产生影响。
C匝道现场条件：1#墩在既有路的路边，2#墩在昆玉高速公路收费站管理用房的围墙位置，施工时可以先拆掉局部围墙，待施工完毕后根据现场情况恢复此段围墙。3#~4#墩的桩位已变更，箱梁施工时可以用钢管架或钢管墩加贝雷片跨越管理用房，5#~9#墩已施工完毕，此施工过程不会对昆玉高速公路的交通产生影响。
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D匝道现场条件：14#墩在昆玉高速公路下匝道的左侧，15#墩在昆玉高速公路下行线的右侧，16#墩在昆玉高速公路中央绿化带上，17#墩左侧两桩基在既有道路的中心位置，右侧两桩基在路边草地上。具体桩位图详见?昆玉高速公路墩位布置图?。鉴于现场条件，应从收费站出来沿下匝道的右侧修一条宽7m的施工便道，标准应到达原高速公路的标准。
桥梁所处地理位置施工难度大，施工工艺要求高，进场难，场地狭窄，工期紧迫；技术标准要求高。
第四章 工程管理重点
根据本工程的施工特点，结合工程管理的重点环节，抓好施工现场标准化管理，保证工程管理目标的实现。
一、施工平安生产：根据有关要求，对高空作业、起重作业、支架搭设、特种设备管理、施工用电、等平安风险点，制订专门措